在白雪皑皑，最低气温可达零下40℃的内蒙古大兴安岭原始林区，有一趟运行了20多年的4182次列车。它票价低、站站停，成为大雪封山后，林区百姓走出大山，购物、就医、上学最重要的交通工具。

随着社会的进步，人们的生活水平提高了，对服务的需求也随之提高了，当然对出行条件的要求也提高了。目前通勤、出差、旅游客流的首选已经改为高铁，高铁的发展日新月异，创造了多项世界第一，运营里程最长、速度最快、寒值最低等，但饮水思源，慢火车值得怀念，它曾经是一个运输时代的象征，曾经那些艰苦朴素的精神更值得思考，因为那是推动我们国家发展壮大的不竭动力。

在我们主张向前发展的同时，也应当多回头看看，有多少人还落在后面，有多少人还跟不上步伐，等一等、拉一把，通过一种慢的方式为他们提供最温情的守护。其实，像这种慢火车在全国还有很多，媒体也多有报道，尤其是在经济欠发达的西部地区，最低票价只有0.5元，哪怕只有几个人上车，慢火车也要停上一停，数十年如一日。如此运营方式真的很难说赚钱，但却充分发挥了照顾低收入群体的作用，凸显了公益属性。“慢火车”是铁路企业在走市场化改革道路的背景之下，始终坚持公益的服务，值得点赞。

“慢火车”是岁月馈赠给我们的礼物，票价低、站站停、“啤酒饮料矿泉水，瓜子花生八宝粥”，这是老绿皮慢火车留给人们比较深刻的印象，里面珍藏的是无数人的美好记忆，细品之后感受到的是活在当下的幸福；在“慢火车”的人情味里感受幸福生活都是奋斗来的；在感受慢的同时，我们体会到的是时代发展带给我们的幸福感。

铁路部门为旅客千方百计、竭心尽力、诚心实意的奉上优质服务，提供个性化、人性化、多向度和宽层次的服务，真正让“人民铁路为人民”、“以服务宗旨，待旅客如亲人”成为铁路部门严守的行为标则与价值诉求。我们希望也相信，铁路部门会紧跟时代步伐，主动适应市场化需求，拓展思维，求真务实，不断推出更多利民、便民、惠民的公益性服务，为百姓送去更多福利。（黄嘉慧）