近日，一则小伙火车上卖WiFi半小时轻松赚500元的新闻引发网友的关注。

先不说这种方式的好坏，但就其违反铁路相关规定这一点就应该被禁止。铁路运输，这个公共交通运输工具有着它特有的经营管理模式，绝非是哪个人仅凭“一己私欲”就可以“为所欲为”的。试想一下，如果说在火车上允许旅客随意叫卖，造成的后果是不可想象的，不仅影响了铁路运输的正常进行，更重要的是将造成恶劣的旅客乘车环境，这同样违背了铁路春运“安全出行，方便出行，温馨出行”的目标方向。

虽然现在全国范围内wife覆盖面积很大,移动互联网技术和移动智能设备已经成为大众产品，网络方式的多样化、上网设备的层出不穷，进化不断，也对移动网络的要求更加迫切。但作为铁路部门来说，移动wife的可行性却有难度，其实大家都知道，当前的3G/4G技术虽然诱人，但是却依然存在成本高且覆盖范围小的缺陷，偏远一点的地方很容易出现信号不强的情况，甚至连2G网络都很弱。而我国铁路由于纵身大，跨域性广，并且铁路一般建设在较为偏僻的地方，这对铁路运行列车上安装wife造成了很大困扰。另外方面，铁路这种交通方式既不同于地铁，也不同于公交。它因自身的特殊性造成了其通信的不便性、差异性。据笔者了解，由于铁路信息管理的封闭性，是造成铁路客运短期内无法实现wife建设的主要原因之一，但究其原因，我们会发现铁路封闭管理的初衷是为了保障旅客列车安全运行。对于外线网络来说，尽管进驻铁路网络是便民利民之举，但同样更为严重的将造成铁路设备日常维护无法保障，对列车安全行驶造成威胁。

所以在短期内，铁路wife网络建设困难重重，同时，希望广大旅客能够理解，在“安全出行，方便出行，温馨出行”的春运目标面前，铁路一直在秉持，也一直在努力。对于这种炒作，违反相关规定的举动，我们要以理性的思维去看待他，投机不要紧，关键要合法合规。据新闻报道，“wife小伙”桌旁有一张“价目表”：20kb/s，每小时10元;50kb/s，每小时15元;100kb/s，每小时20元。然而对于大部分旅客来说，手机都可以连接2G网络，已经可以满足对于一般的工作、聊天的需要。所以面对这样的炒作，我们更应追根求源，理性面对。