40016次“百色一号”果蔬班列”轰隆隆发动时，雀跃了无数百色农民的心。它承载着167吨香蕉、圣女果、沙糖桔，从百色东站开出，驶向北京大红门站，打通了连接全国、覆盖东盟的农产品流通大通道。

如今，随着全国各地乃至我国与周边国家铁路线路的连接贯通，铁路运输四通八达，并且它的运输能力大，几乎不受重量和容积的限制，能够长距离承运大批量产品。同时由于铁路运输成本较低，运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，因此如今铁路运输在货运中扮演了越来越重要的角色。

人民铁路为人民，在创造收益的同时，人民铁路更是主动挑起了社会责任，开通了诸如“采棉专列”“果蔬班列”等专列，给百姓“开路”，或是拓宽农产品销售渠道，帮助人民脱贫致富。

其中，“百色一号”果蔬班列是我国首条“南菜北运”的铁路绿色通道，运行全程2808公里，采取特殊班列模式全程冷链运输，运行时间约68小时。班列开行以来，中国铁路南宁局集团有限公司积极申请运价下浮政策、主动完善果蔬冷链运输配套设施，着力打造“百色一号”产业链，融入“一带一路”建设发展，给百色人民带来了看得见的实惠。

刘泽宇

我们深知，“交通强国，铁路先行”不是空洞的口号，更不是轻易就能完成的任务，它要求铁路网的建设、装备、技术创新能力、运营体制、服务质量都要有极大提升，更重要的是，铁路要有责任担当，要能够帮助人民脱贫致富，让人民有获得感、幸福感和自豪感。无疑，越来越多“致富列车”鸣笛启动，让我们看到了希望。