经过连续几年铁路警方在春运期间集中开展打击票贩子的“蓝盾行动”，专以倒卖火车票为生的“黄牛党”似乎渐渐淡出公众视线。然而，近几年随着12306铁路客服系统的建立，网络“黄牛党”又应劫而生。他们无孔不入、见缝插针的“本领”不得不令公众叹服，通过巧钻系统漏洞，利用抢票插件，突破火车票实名制关卡，进而大量刷票，转手倒卖，从中获取利益。网上曾曝出一惊人数字：仅十分钟，就被网上“黄牛”刷走1245张火车票。网络“黄牛党”的威力由此可见一斑。

面对如此不堪的局面，铁路部门真的就束手无策了吗？

治病，首先得找着病根，病根祛除了，其它问题也就迎刃而解。一提春运，人们头脑中会自然而然地闪过“繁忙、沉重、紧张”等字眼。秉持着“人民铁路为人民”服务宗旨的铁路部门责无旁贷地担当起旅客运输的重任。相较于其它几种运输工具，铁路交通的优势显而易见：安全、舒适、全天候、低票价。然而，正是这个“低票价”为铁路企业戴上了沉重的“枷锁”。因为低票价，使广大在外务工人员、学生等低收入人群首先选择铁路交通工具出行，致使人流大量涌向铁路，春运期间始终处于满负荷运行，给铁路运输安全带来较大压力；因为低票价，使铁路部门亏本营运，常常入不敷出，虽有政府做后盾，但于企业自身发展而言，是非常有害的。任何违背市场规律，而采取人为干预，企业终将不会健康成长。也因为低票价，才“成就了”那些善于钻营、肯于“吃苦”的“黄牛党”。火车票价低廉，已是妇孺皆知。有网友戏称：从95年国务院火车票调价至今，物价翻番甚至数倍，惟火车票价雷打不动，淡定啊！可见火车票价已经低到何种程度。这种“利好”无疑会吸引大量低收人群并趋之若骛，“一票难求”格局始终挥之不去。产生了这个利益场，利益的争夺和博弈则顺理成章，因而，通过倒卖火车票，牟取巨大利益的票贩子才会悄然出现。所以说“一票难求”格局不被打破，票贩子也就很难根绝。

俗语说，“打蛇打七寸”，要从根本上解决问题，逐步缩小票贩子的利益空间，让他们感觉到无利可图时，自然就会土崩瓦解。因此，启动价格杠杆属当务之急，让火车票价回归到合理区间范围，才能达到标本兼治之目的。让铁路甩掉沉重枷锁，进一步为旅客提供更加优质的服质，不仅让他们回得了，更要回得好。如此这般，铁路终会走向真正的繁荣。（王姚桢桢）