在12月18日庆祝改革开放四十周年的大会上，习近平总书记谈到，“我国基础设施建设成就显著，信息畅通，公路成网，铁路密布，高坝矗立，西气东输，南水北调，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，天堑变通途。”铁路四十年来的发展有目共睹，如果奇迹有颜色的话，那应该是“铁路红”。

2003年，位于东北辽西走廊的第一条快速客运专线“秦沈铁路”宣告通车，全线设计时速达到200 公里，后在2007年提高至250 公里。其他线路紧随其后，于2008年北京奥运会之前纷纷开通。其中特别值得一提的是连接北京和天津两大城市的“京津城际铁路”，其实际运行时速高达350公里。2010年10月，第15条高速铁路“沪杭高铁”全线完工，其后一年，设计时速为380公里的“京沪高铁”也开通运营。至此，中国已拥有高铁专用轨道8,000多公里，超过任何其他国家保有量的两倍之多。不管是08年的青藏铁路开通抑或是18年的港铁开通。40年的时间从平均时速不到40km/h的“绿皮车”到如今最高时速达350km/h的高铁，再从当初的地方铁路到如今高铁运营里程占全球高铁运营总里程的三分之二。营业总里程达12、1万公里规模位居世界第二，开启“高铁时代”。而高速铁路营运达1、9万公里，高铁营运量位居世界第一。

 四十年栉风沐雨，四十年砥砺前行，中国铁路发展历程辉煌灿烂，人民生活变得更加美好。回望四十年，中国铁路从落后到领跑，从学习到创新，实现跨越式的发展。展望未来，铁路的变化还在继续，而且还要有更大的变化，我们相信，在新时代交通强国，铁路先行的主题引领下，中国铁路将会以更新的姿态，描绘出一幅更加美好的发展画卷。