海南岛的铁路梦最早可追溯到清末。1886年时任两广总督张之洞制定《抚黎章程十二条》时，认为“抚黎以开山为先”，制定出开通“井字”路计划。他多次上书清廷，要求“筑铁路至海南腹地”，后因其调任湖广而未能实现。令人未曾想到的是，随着日军侵华，海南岛上修筑起了第一条铁路。但这条铁路却沾满了中国人的鲜血与无奈， 1940年6月，侵琼日军看到海南岛上矿产丰饶，为掠夺铁矿等资源，建成田独至河口10公里长的窄轨简易铁路，是海南岛历史上第一条铁路。

春雷一声响，万物苏醒。1978年，改革开放的号角吹响，开放是风，改革为浪，这座美丽的岛屿迎来了勃勃生机。海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是，长期以来，由于受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经济发展的“瓶颈”。

1988年海南建省办经济特区后，建设一个全天候、大容量、长距离的铁路交通运输线，将海南铁路与内地铁路连接，成为海南岛建设的重要课题。

2004年12月5日，中国铁路史上首对跨海列车K408次满载乘客从海口火车站开往广州，结束了海南与内地不通旅客列车的历史。

随着高铁时代来临，2010年底，全长308公里的海南东环铁路正式开通，从海口到三亚最快仅需82分钟。高铁串连起海南东海岸的城市和旅游景点，成为沿线地区居民和旅客的主要出行方式，客流量从开通时的982万人次提升至今年的1438万人次(截至12月20日)，平均上座率达到113%。

2015年底，西环铁路完工。海南东环铁路经过5年运行，经历海南有历史记录以来最强的暴雨袭击，多个台风、上万次雷电的检验，目前运营状况安全良好。

40年来，立足这方水土，带着与身俱来的创新基因和敢为人先的实干精神，不断写下梦想与现实交相辉映的时代注脚。从2004年12月，中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运，结束了海南与大陆不通铁路的历史，使多少世纪来一直孤悬海外的海南岛与大陆有了直接的通道，粤海铁路由此被比喻成“海南岛生命线”。到如今拥有世界上第一条环岛高铁，并率先实行电子客票服务试点，海南在新时代的新起点，华丽蜕变。

粤海铁路的开通，对海南的开发与发展有着极其重要的意义，也为前往海南旅游的人们提供了又一个惬意的选择。海南这个因地域限制交通不便的省份也随着粤海铁路的建成加速发展，成为该项国家重点工程的最大受益者。长期以来海南的农副产品主要是通过渡轮到湛江中转，因此粤海铁路也将使广东湛江受益匪浅。物流的增加同时还会带动广东的物流运输企业的发展。海南环岛铁路将有利于优化产业布局，带动县域经济协调发展；高铁牵引动力为电力，没有废气排放，能源消费量低，对海南建设生态省和节约型社会将发挥积极作用；大大完善海南旅游基础设施，满足国际旅游岛不断增长的运输需求，为海南建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地提供有力支撑，始终以低价全心全意服务海南人民。

“绿皮车”不但车速慢，而且预留有号的车票少，那时想买一张出岛的卧铺票相当困难。那时，没有电话预订、没有网络购票，买火车票只能靠到车站售票窗口碰运气。在出行高峰期，很多排队买票的旅客辛苦等待换来的却是失望。后来，随着12306网站和手机APP的普及，大部分旅客足不出户就能在网上订购车票，车站售票窗口前不见了排长队的旅客，显得有些“门庭冷落”。如今，海南环岛高铁进入了“无票出行”时代，旅客凭身份证就能进站乘车。

岁月不惑，春秋正拢经历了40年改革开放的洗礼，铁路见证了海南实现了华丽“蝶变”。在庆祝海南省办经济特区30周年大会上，习近平总书记指出：“海南经济特区是我国经济特区的一个生动缩影，海南经济特区取得的成就是改革开放以来我国实现历史性变革、取得历史性成就的一个生动缩影。”未来，随着未来愈多高新技术产业资源的集聚，环岛高铁作为海南国际旅游岛的名片，在时代新起点蓄力“再出发”，迈出更坚实的步伐！（王婷）