环塔里木盆地铁路的最后一段——和田至若羌铁路，今天在人们的关注中正式在和田地区洛浦县境内的斯亚维西村开工建设。它不仅标志着和若铁路的正式开工建设，也让塔里木盆地最终被一条铁路环绕，让新疆和田、喀什等地通往内地有了一条更便捷的交通通道。(12月20日光明日报）

要想富，先修路。许多地方，正是因为通了火车而让地方经济有了飞速发展。在我国西北地区地域辽阔，环境恶劣，条件艰苦，面对西部辽阔的地域，稀疏的铁路线越来越不能承担起西部地区经济发展的需要了，因而持续加大的中西部铁路建设力度，对西部而言，无疑是雪中送炭。

因此建设铁路成为了西部地区一条“扶贫”之路，构成了西部地区与内陆沿海地区连接的桥梁与纽带。

据了解，南疆四地州是国家、新疆实施精准扶贫的攻坚地区，和若铁路建成后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等5个县不通火车的历史，对促进南疆地区社会经济发展，脱贫致富，增进民族团结，提高各族人民生活水平，维护边疆地区社会稳定具有重要作用。

俗话说：铁路通，百业兴。笔者相信，和若铁路建成后，新疆铁路的运输能力也将得到极大提高和改善，无论是向东去内地，还是向西去往中亚和欧洲，新疆铁路都将发挥安全快捷通道作用，对推动“丝绸之路经济带”核心区建设，促进我国向西开放具有重要现实意义。

千里铁道，筑梦西北。笔者认为，和若铁路为新疆与中部地区的互联互通起到了“穿针引线”的作用。将成为一条经济发展路、人民幸福路。

正是因为通了火车而让地方经济有了快速发展，西部不少地区由于交通不便，发展一直滞后，但是国家始终关心西部地区发展，将交通、水利等基础设施建设纳入到了优先地位，让不通火车的西部地区逐步开通火车，使西部地区迎来经济社会发展的春天，铁路网的不断密集，也正在把越来越多的贫困地区拉向富裕，我们也相信，中国铁路将继续成为拉动西部地区经济社会发展的强劲推动力。