24日，公车在湖南派上了新的用场：给乘坐“爱心高铁”的返乡农民工提供转运服务，让老乡们当天就能回家团聚。

众所周知，中国的春运历来是一种超大规模的人口往返迁徙，事实证明。即使是中国铁路事业高度发展的现在，运力也绝不可能完全承担下春运的全部客流量，供不应求的矛盾近乎是一个无解的难题，地球上也没有哪个国家的铁路系统能在短短两个月时间里吃下突然暴涨的数十亿人次的客运量，这也是往年“春怨”产生的根本原因。

在春运如火如荼展开的今天，在“一票难求”的实际困难依旧难以解决的现在，广大社会力量的介入也许给我们提供了一条从另一种形式上化解“春怨”的新思路。

据此次“爱心高铁回家过年”活动的发起方湖南电台交通频道总监杨跃介绍，今年春运期间，湖南电台交通频道通过提供票或回家路费等形式帮助1140位湘籍贫困农民工实现了回家愿望，其中206位农民工统一搭乘G6014次高速列车。为了让他们当天就能回家，湖南不少企业和单位爱心接力，为乘坐爱心高铁的老乡们提供从长沙到各县乡镇的转运服务。解决了这些农民工兄弟们“回家最后一公里”的难题。

虽然此次活动类似于募捐互助，但它的意义绝不仅仅是一次解决一小部分贫困农民工兄弟具体困难的募捐，它让我们看到了从另一种形式上化解“春怨”的可能。

一方有难，八方支援。这句话绝不仅仅限于天灾人祸，面对运力不足以满足全部客运量的实际困难，寄希望铁路企业一家解决这个庞大的课题无疑是不现实的。况且春运从根本上讲也不是铁路企业一家的问题，而是一个国家一个社会的问题。

我们何妨换一个角度来思考，如果能够发动广大社会力量的全面介入，调动起社会优势运力资源，与铁路企业互帮互补。形成一套有机灵活的客运分流机制，将庞大的客流量根据地域、时间的特点分解开来，让铁路企业面临的客运压力小一点，此消彼长之下，或许就能有效的降低人们的怨气。

总而言之，面对春运这个近乎无解的社会性难题，我们应该群策群力，发动全部力量应对现实的困难，而不是将铁路企业推到风口浪尖，这非但解决不了问题，还造成了大量不必要的纷争，为春运工作造成了更大的困扰。让我们用坚强与机智来面对困难，用爱心与宽容来化解“春怨”！