1962年12月9日，兰新铁路铺轨到乌鲁木齐，当时线路允许时速不足60公里；2014年12月26日，首趟乌鲁木齐南至兰州西D2702次动车组列车开行，标志着兰新高铁全线开通运营，新疆铁路从此跨入高铁时代，乘着改革开放的春风，新疆维吾尔自治区经济社会快速发展，新疆铁路建设迎来蓬勃发展的历史新阶段。（12月19日人民铁道）

近日，习总书记在庆祝改革开放40周年大会上强调，改革开放是党和人民大踏步赶上时代的重要法宝。的确，改革开放四十载，各行各业都实现了跨越式发展，供给能力实现从短缺匮乏到丰富充裕的巨大转变，而新疆铁路建设也进入了一个前所未有的快速发展时期。

1962年12月9日，兰新铁路铺轨到乌鲁木齐，当时的兰新铁路，线路允许速度不足每小时60公里，线路曲线多，最小曲线半径400米，钢轨型号杂、重量轻，且都是木枕线路。改革开放后，新疆铁路建设进入了一个前所未有的快速发展时期，开工项目数量之多、开工速度之快、建设规模之大、建设任务之重，在新疆铁路建设史上堪称之最。

要致富，先修路，不无道理，路不通，物不通，也不是妄言。自古以来，新疆地域辽阔，物产丰富，但是因为长期交通不便，不能将其区位优势和资源优势转化为发展优势，成为其社会经济发展的掣肘。随着改革开放的春风的吹来，新疆铁路的触角延伸到天山南北的一个个边远的城镇，这不仅织密了新疆铁路网络，更促进了城市之间的经济联系和优势互补，加快了区域资本、技术、人力资源的快速流动，从而使新疆经济社会快速发展。这也应了那句古话“要想富，先修路，路通人和百事兴”。

如今，随着“一带一路”战略的推动，“高铁丝路”瞬间兴起，为“一带一路”提供坚实的交通基础支撑，乘高铁畅游古丝路的梦想似乎在逐步变为现实。这对于新疆来说，莫不是极大地机遇，借助国家“一带一路”的号召，不仅可以推动其旅游产业的快速增长，也为当地招商引资带来了新的发展机遇。

漫长古道悠悠，漫天黄沙掠过，沙漠骆驼悠然行走；改革长途漫漫，一阵春风拂过，新疆铁路砥砺前行，这似乎又是一个“春天”的故事。