记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉：截至12月17日，长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次（其中高铁到发9.75亿），全年有望达到13.5亿。

2018年，长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元、占全国铁路1/6。2018年至2020年，在建和计划新开工项目达42个、总投资规模7900亿元。

预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有的地级以上城市。区域内将形成干线成网、层次分明、能力均衡、方便快捷的铁路网络。— 人民日报 （ 2018年12月18日）。

俗话说的好：“火车一响，黄金万两”，铁路发展对国内众多产业都将产生巨大的拉弓作用，高铁的快速发展，更可以促进各地人流、物流和资金流加速流动。长三角地区铁路的完善，更加促进长三角区域经济发展。加速了长三角地区人流、物流、信息流的流通，打破了时空对于商业贸易等方面所产生的隔阂，为长三角的发展带来了更多机遇。其次，四通八达的铁路网激活了长三角地区的港口优势。千里海港一线牵，打破了由于港口基础设施不到位，临近港口竞争激烈给港口群带来的瓶颈。从海上通道抵达的货物在港口装卸后，经陆路通道由铁路运往世界各地，铁路成为长三角地区对外开放的一个重要平台。

铁路发展，任重而道远，为经济发展所扮演的引擎的角色更是值得我们深思，一大批铁路网络系统的完善，对沿线的经济发展起到不可估量的作用，而这些铁路的开通运行必将增加沿线城市的活力，为地方经济发展提供新的活力。因为未来经济的发展将以城市和城市群为中心展开，客流的集中度将会有上升的趋势。在经济活跃、客流繁忙的城市群之间修建高速或城际铁路网将有效地满足人们的出行要求，有效的促进经济的发展。

如今，我们要看到的不仅仅是长三角铁路建设迅速，也要看到整个中国铁路建设正在以前所未有的规模和速度高歌猛进，广大铁路工作者付出辛勤的劳动，在自己的岗位上坚守、奋斗为中华儿女实现民族伟大复兴的“中国梦”做出自己应有的贡献。（杨畅）