12月3日、4日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福到宁夏固原市原州区调研时强调:要深入学习贯彻习近平总书记关于扶贫工作的一系列重要论述，认真贯彻落实精准扶贫精准脱贫基本方略，充分发挥铁路行业优势，以更务实的作风、更有力的举措，切实做好建设扶贫、运输扶贫特别是定点扶贫工作，为打好脱贫攻坚战作出更大贡献。(人民铁道12月7日)

   铁路在精准扶贫的道路上，努力与"一带一路”的建设相结合，寻找加快中西部贫困地区跨越发展的新机遇。“一带一路”是促进沿线有关国家、地区共同发展的一个战略。而前进中的中国，主要靠发展带动外贸和拉动内需振兴经济，也要靠就业和社会保障、社会福利等具体制度和办法来扶贫和减贫。 创新发展是中国铁路的最根本出路，这也是改革开放四十年铁路实践经验的总结。随着国家推进“一带一路”建设，使中国铁路在国家对外开放大框架中的地位更加凸显，中央要求铁路要做好“引进来、走出去”这篇对外开放大文章的同时，谋划“精准发力”助力扶贫攻坚的新思路。

   铁路在精准扶贫的道路上，形成

建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫三方面全面发力的新格局。俗话说，要想富，先修路。近些年来，随着国家实施中西部大开发战略，以及“一带一路”建设深入推进，特别是全国高铁“四横四纵”建成联网，无论是客运和货运，高铁已成为老百姓出行的首眩铁路发展成为老百姓出行服务和带动地方经济发展的“火车头”，也成为老百姓的脱贫路、致富路。

     铁路部门还开发了“中欧班列+旅游专列+慢火车”的精准扶贫新模式。如：组织抢运农作物、粮食、春耕化肥等涉农物资；中西部地区矿、煤等大宗直达货物列车；扶持老、少、边、穷地区特色农产品运输；开行边疆地区的旅游扶贫专列，及山区、牧区的助学专列、医疗卫生专列等。 截止目前全路中欧班列开行数量已经突破11000列，从而使中西部地区，正在一步步成为物流集散地，将东西南北各地及海外联运货物集结和分解，从而带动物流、服务等相关产业快速发展，带动更多人实现就业，因而也就带动更多人走上脱贫致富奔小康道路。

     高铁时代“慢火车”， 是铁路在用实际行动践行人民铁路为人民的服务宗旨，以及守护脱贫致富奔小康路上一个不能少的责任和义务。目前，全国铁路线上还有81对站站停“慢火车”，穿梭于崇山峻岭，纵横运行于偏远阡陌乡间，看起来与新时代快节奏有些不合拍，但“慢火车”开行对于“老、少、边、穷”地区来说意义重大，几十年不变的火车票价，一些地区定制式车厢，方便铁路沿线人民群众出行，也为人们销售土特产品、购买生产生活资料创造便利条件，开出了铁路的社会效益。更重要“慢火车”是这些地区人民群众了解外面世界、走向诗和远方的一扇窗口。

   铁路在精准扶贫的道路上，彰显出新时代铁路人的新引领和新担当。近些年来，新时期的铁路人不负时代使命，在贫困地区扎根深入，因地制宜的“输血、活血”，“扶志”“助智”“授渔”等多措并举，为脱贫致富带来“及时雨”，使脱贫致富不盲目、更精准，路子更宽广。用实际行动践行了脱贫攻坚承诺，在精准扶贫精准脱贫攻坚战中精准施策、靶向治贫效果显著，彰显了中国铁路的时代担当，也让铁路发展实绩更具“温度”。如乌鲁木齐局的亚库甫.阿沙木都从事驻村扶贫工作三年。一直精准施策，肩负重托，情注和田，急群众之所急，难群众之所难，将铁路人那份坚持从骨子里蜕变为扶贫使者，无愧于新时代铁路人的榜样，更是新时代共产党员的一面旗帜。

     新时代对铁路行业提出了新的要求，“高速发展”的中国铁路不只是指其在发达地区的提质提速，更包含其对落后贫困地区的带动和帮扶。 中国铁路总公司日前制订并出台了《打赢脱贫攻坚战三年行动实施方案》，明确时间表与任务书，吹响了铁路扶贫攻坚的行动号角。忠诚履行“交通强国、铁路先行”的历史使命，为确保到2020年贫困地区和贫困群众同全国一道进入全面小康社会作出铁路应有贡献。在扶贫的人间正道上，中国铁路不畏风雨，何惧沧桑!