近日，国家市场管理监督管理总局官网最新公告显示，铁路总公司更名为中国国家铁路集团有限公司已通过名称变更核准，改名是按公司制流程重要一步工作，即改为按《中华人民共和国公司法》设立。（铁道网）

按照“非运输企业-铁路局-总公司”三部曲，稳步推进铁路公司制改革。如今，铁总完成更名，打通了铁路改革的“任督二脉”，标志着铁路改革取得了阶段性胜利。党政军民学，东西南北中。铁总更名为中国国家铁路集团有限公司，仍然要坚持党的领导，实行“双向进入、交叉任职”的领导体制。铁总完成公司制改革以后，并不意味党委会形同虚设，而是作为董事会决策部署的前置程序。此外，铁总更名为公司制以后，意味着政企分开，不再是“温室里的花朵”，从此铁总走上自力更生、艰苦奋斗的新道路，主动迎接市场化的大浪潮，做铁路改革的“先行者”。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。铁总更名，完成公司制改革，阶段性成绩振奋人心，但未来铁路改革依然任重而道远。2018年从铁路局更名为铁路集团公司，再到铁路局内部机构改革，让我们看到铁路改革正在大刀阔斧地开展。铁路改革也要紧跟全球化的形势，率先抢占先机，才能在市场化的残酷竞争中顽强生存。今年7月19日陆总在党组中心组（扩大）会议里面指出：“近年来，在党中央、国务院的高度重视下，铁路投入在加大，铁路技术装备水平在快速提升，铁路市场份额尤其是客运发送量持续增长，但这种依靠规模扩张的增长，一定程度上掩盖了我们在经营管理上的差距、不足，也导致一些人产生了改革的惰性，缺乏深化铁路改革的紧迫感。”经营管理是目前铁路面临的“老大难”，如何打破管理上的魔咒，需要借助铁路改革的“东风”，才能完成机构的“瘦身”、人员的持续流动、铁路科学精细的管理。民心如水，水能载舟，亦能覆舟。铁路改革正是顺民心之举，打破“大锅饭”的旧模式，摆脱“等靠要”的思想，真正向市场敞开拥抱。唯有如此，铁路才能真正勇立潮头，焕发蓬勃生机。

改革只有进行时，没有完成时。铁路改革迫在眉睫，势在必行，没有任何商量的余地。铁总更名并不意味铁路改革已经取得重大突破，铁路改革依然要面对很多现实的问题。比如说，票价是否具有自主权。如今，铁总已经不再是之前的“铁老大”，可以向国家衣来伸手、饭来张口，而是要根据自身的生产经营状况来决定资金如何分配管理等问题。以前，依靠政府的财政补贴，铁总没有票价自主定价权。如今，铁总已经走向公司化运作的新路子，但是依笔者看来，按照目前的票价，铁路是否能够养活全路220万铁路职工，尚属未知。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。令人感到欣慰的是，今年铁推出复兴号品牌战略、提质增效计划等措施，让我们看到铁路改革攻坚克难的决心。从人民铁道网推出运输数据，可喜的成绩催人奋进、鼓舞人心，为铁路改革注入强大的动能。行百里者半九十，改革的道路是曲折的，前途是光明的，未来铁路改革需要我们有咬定青山不放松的毅力，不破楼兰终不还的决心，才能真正让铁路改革落到实处，让铁路职工真正分享铁路改革福祉。铁总更名是新的起点，展望未来，只有我们齐心协力，将蓝图变成现实，才能抵达改革的终点，拥抱心中诗与远方的田野。（丁阳华）