近日，从黑龙江省佳木斯市出发，到哈尔滨机场坐南航飞机的旅客，可以免费坐哈佳铁路的动车赶飞机。（12月5日新华社）

空铁联运，简单来说，就是航空与铁路之间的联合运输。早在2012年，东方航空、春秋航空等公司就与中国铁路上海局集团公司开展了合作，通过为旅客提供多种样式的选择，吸引更多旅客出行。

众所周知，铁路运输一般情况下受气候影响较小，且周转更为灵活，正好弥补了航空运输容易受天气因素制约的短板。而在长远距离运输上，航空运输又具有得天独厚的优势，可以免去旅客出行的舟车劳顿之苦。铁路、航空两种运输方式的灵活转换，不仅可以方便旅客出行，还能够在发生不正常运输情况下，疏解客流，减少服务压力。但两大运输巨头的“化敌为友”，绝不像人们表面上看到的如此风平浪静，在空铁联运推进的过程中仍存在规划缺位、衔接不畅等诸多缺点，严重制约了铁路与航空的幸福“牵手”。且不说很多机场与车站南辕北辙，很多时候需要多次换乘公交、大巴才能抵达，就算是到了车站，也还要专门在窗口排队取联程车票，联而不运，空铁联运的运输效率大打折扣。

破题“空铁联运”，多管齐下是关键。一方面，国家有关政府部门应该做好前瞻性规划，为旅客“零距离换乘”扫除障碍。不论是铁路、航空抑或是其它运输方式，服务旅客都应当是发展的出发点和落脚点。做好城市机场与高铁车站无缝衔接，在城市机场接入高铁线，对接好摆渡车，都是破题之匙。有条件的高铁与车站甚至可以“合体”，成为综合交通枢纽，让旅客走的舒心，走的放心。另一方面，铁路与航空应当完善联运机制。简化联程手续，打破航空离港系统与铁路检票系统的信息壁垒，让旅客一次出行只需要一张车票，让“一条龙”、“一站式”运输模式逐步成为常态。同时，行李直挂、改签联运、退票制度等服务也要跟上，真正实现让旅客的出行有“人在坦途”的感受。

空铁联运体现了铁路与航空部门服务理念的创新与转变，而两种运输方式的取长补短、互相融合也必将会让两个行业同时受益。打好“组合拳”，递好“接力棒”，让旅客出行更加顺畅、旅途更加舒适，百姓翘首以盼！