1月23日，各地铁路相继迎来节前运输客流高峰，全国铁路第七天发送旅客超过600万人次。为增加运力、方便旅客出行,广铁集团从22日起加开夜间高铁,当晚至23日5点40分共开行7列高铁 (摘自新华社广州1月22日）。

笔者注意到，随着春节日益临近，铁路部门为实现“安全出行、方便出行、温馨出行”目标而做的努力也用到了极致，开行夜间高铁就是其中一种措施。同时，也有部分网友因为车票难买的原因，把回家希望“押宝”在夜间高铁上面。

一直以来，高铁在夜间都是停运的，但春运期间，在确保安全、提前检修的前提下，铁路部门出新招，加开夜间高铁增运力，就是真心实意的为民众办实事，解难题的一个体现。我们都知道，高铁速度快，承载力大，加开夜间高铁，可以说是缓解“一票难求”的一剂良方，也是让一部分“除夕不放假”人员顺利归家团圆的最后一招。

在“有钱没钱回家过年”思想的主导下，社会民众的思维常常进入一个怪圈和误区，把“春运难办”、“一票难求”的怨气都撒向铁路。但大家没有想到，2014年预计发送旅客2.58亿人次仅仅只是全国春运旅客发送量34亿的8%不到。换句话说，100个人想回家，不考虑地区分布、乘坐席别、列车等级、价格等因素，铁路充其量仅能满足8个人。在这种情况下，我们一方面要早做打算，在各方面条件允许的前提下提前安排出行时间，错峰出行；另一方面确实由于工作、买不到票等原因不能回家过年的，打个电话、发个短信、捎个礼物，另外安排时间，相信父母长辈应该都会理解，没有必要剑走偏锋，把宝压在晚间开行的高铁上面。

春运是一次大规模的人口迁徙，运力空前紧张。铁路部门提出的“三个出行”目标是一个愿景，是一个努力的方向，同时也需要大家共同支持，共同配合，共同完成，毕竟，春运是大家的春运。 （陈奕武）