一百五十年前，铁路被封建统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”，现如今，铁路却成为国民经济命脉的重要交通工具，从最开始的展示铁路到八纵八横，从龙号机车到高速列车，中国铁路的发展史亦反映着中国的发展史。截止到2016年，中国高铁运营里程已超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

然而对于中国高铁依旧是众说纷纭，特别是在7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生后的一段时间，人民群众对中国高铁的态度一度十分低迷，甚至有人高谈阔论：“如果中国高铁没350km/h的时速就不会出事了，开这么快出事了谁负责１我们对此种言论暂且不予置评，只是这次的事故着实与时速无关。

从民众的角度来看中国高铁，大体分为三点。

1.安全，无论科技如何发展，经济如何强劲，安全永远是出行的第一位，人的生命只此一次，谁也不想拿它开玩笑。前面说过了，自甬温线事故之后，中国高铁综合各方面因素，将上限速度下降到了300km/h，铁路各部门引起重视，各单位夙兴夜寐，紧绷神经，经过几年持续不间断的奋斗，减少了事故发生率，保障了乘客的安全，加之民众对中国高铁的认识越来越多，终于再次赢得了广大民众的信任，这无疑是中国高铁发展史上的重大胜利。铁路再发达也是用来运输人的，倘若与人有隔阂，又怎么能走的长远呢？

2.价格，我前些年刚念大学时，常听见周围人抱怨高铁票价太贵了，一次来回竟然要比普铁多出数倍的钱，然而近些年这种声音却近乎消失。一言以蔽之：经济！早年间，是高速铁路票价与人民群众出行需求之间的矛盾，现在则是乘坐高速铁路幸福度与人民群众的迫切需要之间的矛盾。前些年，百姓的裤腰带里还没这么多子儿，对于高铁的票价感到难受，然后短短数年过去，票价依旧，只是再没几人抱怨了，这不正代表着我国的经济正在飞速发展，老百姓的日子越过越好了吗？

3.幸福度，国家有国民幸福度，高铁自然也有。在软件方面，做过乘务员工作的就会知道，现今高铁上的人员复杂程度远大于普铁，因为这是一个经济发展交叉的时候，因此在高铁上形形色色的人都能见到，有高尚有低劣，有富裕有贫穷。这正是因为中国社会高层底层都对高铁认可才有的结果。以前在普铁，车长告诫我们，千万不要同乘客争吵，即使是正当理由也不行，因为乘客会自觉把乘务员归于一类，把车上所有乘客归为一类，一旦发生矛盾，都是我们的错。确实之前也曾亲眼见过几起，不说争吵，甚至不敢向乘客寻求帮助。但是近几年，越来越多网民开始声讨列车上的“熊孩子”‘熊家长’和前段时间非常火的‘拦车姐’和‘泡面姐’，发帖子评论鄙视这种行为。要知道截止到2018年，中国网民已有7.7亿人，占比55.8%。并且从现场来看不少乘客都帮着工作人员阻止他们的无知行为，由此可见，铁路工作人员和乘客之间的隔阂正在渐渐消除，这不仅是铁路工作人员努力的结果，更重要的是工作人员和乘客的素质都在双向提升，最后互相交融的结果，互相理解的时代已经到来。而在硬件方面，中国高铁也增加了高铁卧铺来提高舒适度，更通过一些小细节，譬如车内设置多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，光线可暖可亮。车内饮食条件也不断提升，乘务员服务素质不断增强：车下实施公网覆盖工程，乘客无论何时何地都能自由使用移动网络，让电话不再掉线。更开通了高铁快递等服务，逐步向多元化复合型发展，大大提升了人民对中国高铁的幸福度。

从国家的角度来看高铁，大致分为三点：

1.经济，前面说到，国家经济的发展和高铁的发展密不可分，“高铁一一条线，繁荣一大片”，高铁的建成对经济的发展起到了帮拉带作用，即高速铁路的投资效果；高铁的发展对经济而言，又直接节约了运输时间，降低了运输成本，提高了经济的效率，更间接影响着产业的布局，迁移，经济带的一体化，城市化的进程等。往小的来说，中国高铁的建设和发展间接带来了一些就业机会，提升国家经济的同时解决了部分的就业难问题。

2.竞争，中国高铁从无到有，从模仿到超越，从引进消化到自主创新，从和谐号到复兴号，已经练就成世界世界铁路科技的集大成者。众所周知，中国高铁在国内运营里程已经超过了2.2万公里，是世界上高铁建设运营规模最大的国家，然而中国高铁当然不只满足于国内，这是一个“地球村”的时代，我们强大的科研实力较快的满足非洲，美洲等复杂的地理条件需求，能更好地帮助众多第三世界国家建设自己的交通网。习近平总书记曾指出：“高铁动车体现了中国装备制造业水平，已成为一张亮丽的名片。”总理李克强也曾在出访中多次推销中国高铁。正是由于中国高铁特殊的，无不比拟的核心竞争力，我国的国家领导人才有了大力推销的底气。我国高铁的“走出去”不仅带动了中国装备和技术的引出，更占据了国际市场竞争中的重要地位。

3.外交，6月8日，俄罗斯总统普京访华，期间，在总书记习近平的陪同下，他也体验可一把中国高铁的魅力，普京此前就有表示：“俄罗斯虽然国土面积比中国更广阔，但高铁建设的成绩与中国相差甚远。”同为五大常任理事国的俄罗斯能给予如此高度评价，相信着绝并不是一般的政治客套。对第三世界的铁路援助是我国的长期国策，每年我国都会派出技术人员，耗费财力去带动其他国家的发展。高铁的发展更是极速的推动的这一政策，让第三世界的兄弟国家发展更迅速，同时也更加稳固了我国的国际地位，随着而来的，高铁出海，高铁外交，高铁推销员等词汇频频出现，中国高铁不仅受到自己国家的认可，更是开始享誉全世界！

千年前，中国的四大发明辗转流入西方，对世界文明的发展史产生了异常深远的影响。千年后，中国高铁承载着一个五千年国家和人民的期望，格局和胸怀，跨步走向世界，推动全世界的共同进步和发展。也难怪有人称其是中国新四大发明之首了。