从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，18日，我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段，预计年末开通运营。同时，与其连接的牡绥铁路提速运行试验同步进行。哈牡高铁工程于2014年12月开工建设，线路全长293公里，设计时速250公里，全线设桥梁108座、隧道39座，沿线共设哈尔滨、亚布力西、牡丹江等11座车站。（11月18日新华网）

阿姆斯特朗登月之后说：这是我个人一小步，却是人类迈出的一大步。作为一个宇航员来说，这确实是他本人的一小步。但这一小步，是人类的智慧、力量的结晶，作为由古至今未曾离开自己脚下土地的人来说，这确实是巨大的一步。

而“八横八纵”发展蓝图的构建实施是我国无数人的心血与结晶，作为一种贯通南北和拉近“城市朋友圈”的神兵利器，其建设之日就承担了相应责任与义务。相对来说，“八横八纵”的实施也是“四横四纵”的再升级，是国家和铁路部门对未来生活的展望与信心。

哈牡高铁看似只是“八横八纵”中的一小步，但实际上却是盘活整盘棋局的“关键一招”。以小窥大，可见一斑，作为我们国家建设蓝图中的重要组成部分，其每一步的进程都影响着下一步工作的开展与好坏。而事实上，“八横八纵”工程开展也是同国家部门共进退一种外在联系，作为“国之重器”的铁路部门，所带来的影响也远不止如此。

随着时代变迁所带来的科技发展与进步，铁路逐渐成为了中国乃至世界出行工具的主要选项。相对来说，除去交通工具这一功能外，铁路还提供着拉动区域经济增长、带动人才就业、打造交通枢纽的额外效益。换句话说，谁能在这个时代浪潮冲击下的当下掌握核心技术需求，谁就能在关键领域掌握主动权。一旦掌握主动权后，那么加快城市化进程就如同手到擒来一般容易了。

不过就现在的情况看来，“八横八纵”的开展还需国家与人民万众一心的支持才能更好的进展下去。一旦等到“八横八纵”全面铺就在广阔的祖国大地上，那么将会是又一个“春天列车驶来”的故事。