本报乌鲁木齐11月19日电（记者王瑟）一条铁路，要穿越塔里木河流域胡杨林，要穿越阿尔金山罗布泊野骆驼自然保护区……如何解决建设与保护之间的矛盾？记者从新疆铁路部门了解到，正是因为秉持了绿色发展理念，这项工程中的“绿色”成为最亮底色。（光明日报11月20日）

顽强胡杨林演绎沙漠里的生命绝唱,濒危野骆驼频现沙漠荒原绿洲！当“钢铁巨龙”逢山开路、遇水架桥，一路喷薄而来，活着三千年不死、死后三千年不倒、倒后三千年不朽,有着植物“活化石”之称的胡杨，以及已经成为国际自然保护联盟红色名录中极危物种之一的野骆驼，共同见证着格库铁路这条人与自然的和谐之路蹄疾步稳绿色向前。

“为碧水蓝天而担当，为子孙后代而造福。”生态环境没有替代品，用之不觉，失之难存。为加强铁路沿线多生态脆弱区生态环境保护，格库铁路建设作为新疆第一家引入环保监理制的铁路项目，每一个施工环节，都有第三方单位进行实时监管，并制定了环境保护红线管理制度，建设时所有施工材料、拌和站均设置在自然保护区以外。施工单位在沿线每个车站、生活区、施工现场配置了垃圾回收箱，每天通过运送路料排空车将生活垃圾运送至就近的生活基地，在施工过程中产生的泥浆，全部外运，减少了施工垃圾，从而有效保护了湖区自然生态环境。

“像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。”铁路建设者们正确处理建设与保护之间的矛盾，将保护生态环境贯穿铁路建设全过程。为防止水流被阻断，台特玛湖特大桥穿越塔里木河尾闾时，水面施工段从最初设计的7公里扩展到24.6公里;为最大限度保护台特玛湖特大桥沿线自然生态环境，这座新疆最长铁路桥的桥墩桩放弃使用化学泥浆，采用了工期更长、造价更高的膨润土造浆护壁;为防止对野生动物赖以生存的水源造成破坏，阿尔金山隧道穿越罗布泊野骆驼国家级自然保护区时，施工单位放弃最早的线路设计，绕开野骆驼、黄羊等当地“主人”的水源地，将因铁路建设对当地生态环境的影响降到了最低。

“保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力”。俗话说，火车一响，黄金万两。两年来，建设工期已过半，源源不断的“绿色动力”注入这条铁路通道，实现了铁路建设和生态环保的“双赢”。作为国家“十横十纵”综合交通运输通道的组成部分，它是我国又一条进入新疆的大动脉，也是新疆“丝绸之路经济带”核心区交通枢纽中心规划建设的“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。被誉为“大漠新丝路”的格库铁路建成后，格尔木到库尔勒由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至火车客车12个小时左右，将开辟南疆地区与青海、西藏、西南地区间区域交流的便捷通道，推动线路周围区域的发展，促进我国西部大开发战略落地生根，开花结果。

“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。”环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。回首过去，砥砺奋进的5年，向着天蓝、地绿、水净的奋斗目标，美丽中国建设迈出了重要步伐。展望未来，保护生态手牵手，生态文明心连心，中国梦引领复兴巨轮行稳致远驶向辉煌，让山川林木葱郁、让大地遍染绿色、让天空湛蓝清新，为人民绘就一幅诗意栖居的美丽图景，中华民族必将赢得永续发展的美好未来。（李桂启）