当“改革开放”再次拂动4月的博鳌，当“上海精神”再次点燃6月的青岛，当“一带一路”再次聚首9月的北京，当“市场开放”再次扬帆11月的上海，世界一次又一次感受到中国的活力，一次又一次体验了中国的精彩。

当包容互惠的手臂不断张开，当开放创新的脚步越迈越快，中国正在以其独有的“中国速度”领跑世界经济。同样，作为社会经济发展的命脉，交通行业的发展在不断取得新成果的同时，也正在用其独有的运输价值不断反哺经济，推动其不断向前迈进。的确，改革开放四十年，铁路里程从最初的5.17万公里增长到如今的12.7万公里；公路从过去的泥泞的“羊肠小路”成长为13.65万公里的高速公路通车里程；世界第一的城市轨道交通运营里程和在建里程；拥有全球排名前10港口中的7个......这一切举世瞩目的成就均来自于四十年前祖国改革开放的伟大决策。

作为中国经济发展最具活力的区域之一，长三角能有如今的高速发展，交通建设发挥了不可替代的重要作用。1978年秋，邓小平在日本考察新干线时感慨地说:“像风一样快，我们现在很需要跑!”的确，那时国外高速列车的时速已达300公里，而中国旅客列车的时速仅有43公里。从此，让火车的速度追上甚至超过外国，让火车像风一样快成为了中华民族之梦。

经济的发展在稳步前行，铁路的建设也正在由点及面。这是一个发展的时代，一个进步的时代，一个科技是第一生产力的时代，更是一个铁路建设波澜壮阔的时代。进入80年代后，广阔的华东地迎来了铁路建设的大会战，随着线路上轻杂型轨、非标准道岔和木枕被更换，一大批陈旧的铁路设备被淘汰，落后华东铁路从此走进了历史，接踵而来的是一系列“短平快”的扩能改造工程等铁路建设。从1997年至2006年，全国铁路完成了6次大面积提速，既有线列车运行时速由120公里提升至200公里，实现了历史性重大跨越，而这一切得益于我国对主要干线铁路实施大规模技术改造，也离不开一代代铁路人夜以继日辛勤的汗水付出。

火车开的快不快除了完备可靠的线路基础设施，更需要科学先进的技术水平和调度能力。在进入21世纪的十几年中，从上海出发京沪高铁一路向北直通首都北京，沿江而行沪宁城际、沪汉蓉打通了长三角和中东部的朋友圈，向南延伸的沪杭客专便利了长三角南部民众的出行。在持续推进大规模、高标准铁路建设的浪潮下，如今的中国铁路上海局集团有限公司已经拥有合宁、合武、甬台温、温福、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁线路，从长三角开始，一张全国最为密集完善的高铁网跃然纸上。

如今，长三角高铁像风一样快。高效交通的价值除了能带动社会经济的不断攀升，便利民众的出行生活，更是让原本毫无交集的地区擦出了“同城化”的火花。一花独放不是春，百花齐放春满园。祖国的发展离不开交通，人民的幸福生活离不开交通，高铁一次又一次向世界展示了中国的精彩，我们对美好生活的期待也因高铁的延伸而再次被点燃。