备受关注的甬舟铁路建设前期工作又迈出了坚实一步。新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会日前在北京结束，这为下步早日通高铁迈出了关键性一步。这条铁路不仅结束舟山不通铁路的历史，还将宁波至舟山的时空距离缩短到了30分钟。同时，根据方案，北仑到金塘为铁路海底隧道，这也将是国内首条跨海高铁隧道！

甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。全线设车站7个，其中新建车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）；改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘。线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。

线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物，届时，宁波至舟山全程最快仅需30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。这其中，比较受宁波市民关注的是，连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。

交通发展是地区经济发展的保障，也是当地人民幸福的纽带。此次跨海高铁隧道的突破性尝试将会给未来高铁的发展带来了美好前景。让我们期待，铁路建设的发展，能够创造更美好的未来。

（海南铁路有限公司海口综合维修段海口水电车间 许辉）