2008年8月份，第一条时速350公里的高铁线京津城际高铁正式运营。经过十余年的发展，中国高铁已不再满足于重要城市间的交通快捷，已经展开了从沿海通道、京沪通道、京港（台）通道到绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道等“八纵八横”高速铁路网的弘大蓝图。（证券日报11月17日）

高铁，作为中国21世纪新四大发明之一，一直以来备受欢迎和关注。它给我们生活带来了方便、幸福之余更重要的是它的“快”从各个方面、多种渠道一路助力着我国的经济发展更快增长，尤其是在精准扶贫领域的贡献，可谓是勇猛发力。

八纵八横让偏僻走向繁荣。运输时间更短、行车路线更多，这给了偏远山区、草原以及边疆地区的人们就业、创业更多的选择，“孤芳自赏”的特色资源被有效的转变成收益，想去远方拼搏的年轻人走上了宽敞的大道。而且这“快车”也让偏远地区、贫困地区跟上了时代的进程，顺势跟着一带一路启程扬帆。

高铁+旅游+扶贫输出特色，带来经济。路程依旧、时间缩短，说走就走的旅行只需要一份明朗的心情。道路宽了、旅客多了，“偏僻”地区的山水增添了更多的风光，“寂寞”的景点迎来更多打赏。由此在旅游业的刺激带动下，各行各业都焕发了新生机，人们的腰包快速的鼓了起来。

笔者认为高铁是扶贫路上的先驱，它打通了偏僻地区通往致富之路上的淤堵，它送来一股东风让人们乘势而“为”。“要想富 先修路”这句至理名言是我们铁路强国自强不息的真实写照，在将来高铁将让贫困变富，让富裕更富。

通联：王晗