40年前，中国铁路营业里程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12.7万公里，较1978年增长145.6%。其中，高铁2.5万公里占世界高铁总里程的66.3%，居世界第一位。在中国最繁忙的车站，平均84秒就有一趟高铁驶过。改革开放40年，中国发生了翻天覆地的变化。作为“国民经济发展的动脉”铁路是这种沧桑巨变的缩影。由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。（11月18日澎湃新闻）

曾几何时，国弱民贫的现象一直存在着于我们国家进程中难以剔除。但实际上经过百年沉浮，这也是我国在战火残檐大背景下的无奈与茫然。不过经历了这几十年的发展，特别是有了新中国成立与改革开放的契机。让我们从一个小心翼翼追逐梦想的“追赶者”转变成为了勇于实现梦想的“领跑者”。而这，也是我们国家正在崛起、民族正在复兴的前兆之一。

作为“中国制造”与“中国质造”的重要代表，中国铁路一直用它的成绩来回馈着国家与人民赋予它的使命。随着2008年京津城际铁路开通，中国铁路迈入高铁时代，相继形成“四纵四横”高铁网，成为全球唯一高铁成网运行的国家后，不仅让世界为之惊叹，事实上也为“中国制造”与“中国质造”打上了“世界制造”的标签，让自身成为了“世界制造”的标准之一。

俗话说“火车一响，黄金万两”。以我国省区市铁路运营里程第一的内蒙古自治区为例，40年间，内蒙古铁路运营里程翻了4倍，GDP则翻了270多倍。这其实也告诉了我们放眼当下，铁路不仅是一种交通工具，更是一种能拉动区域经济和提供人才就业的存在。这种存在是有利于国民经济的增长、有利于居民的出行、有利于子孙后代的福荫，也是大国崛起的一针“强心剂”。换句话说，正处于时代变迁的现在，在实现交通强国的计划中，铁路就必须先行。而从发展趋势角度上看，铁路建设于国于民都是百利而无一害的。

沧海桑田，时过境迁，中国铁路用40年的卧薪尝胆创造了一个由“追赶者”变成了“领跑者”的故事。这个故事其实也告诫了我们无论做任何事、完成任何目标都要有着一颗不畏艰辛的心。因为只有在拥有这颗心的前提下才能面对任何艰难险阻而不放弃、不抛弃，并在实现自身“小目标”的道路上排除万难、不断前行。