师傅，这两个字过于熟悉，是我的口头禅。从大学开始，每次不同的见习，每个不同的车站，每位不同的职工，但凡只要是我见到的，我就会对职工师傅们，礼貌性的打招呼：“师傅好”。在别人看来或许只是熟人之间的一声问好。但我想，对于我而言更多的是对师傅们的一种尊敬，是我的一种敬佩之情的表达。

由于我“师傅”众多，每次碰到车站大家伙儿，我总是叫师傅好，轮到我真正的师傅面前时，我总会改口喊“老哥”。因为“老哥”我觉得更为亲切。老哥叫余硕文，90后，是位兵哥，来铁路工作6余年，通晓调车业务，为人实诚、小固执。初次见面时，老哥脸上一脸错愕，手足无措的接下了我这个“包袱”，一切显得来的猝不及防。那一刻间，他硕大的眼睛饱含着复杂的情感：“迷惘、不安....”；但令我为之一振的，是老哥发自内心，视安全责任重于泰山的坚定眼神。也是到后来我才知道，他的殚智竭力，是我“生命”的延续。随后便是确定了师徒关系，签订了“师徒合同”，开始了跟班。

跟头班，我不知所云。何为南北头、“摸不透”的计划、口令电台...一切，是“从零开始”，尽管如此，老哥也不厌其烦的鼓励我：“调车是熟练工种，干多就会了，你现在就看我做，跟紧我，听我指挥，自己别乱动，别瞎搞１心便安了不少。老哥也有底线，那就是安全问题，这么些日子以来无时不刻不反复在我耳边强调。无论何时何地何处，老哥他总会在教完业务知识后多吩咐我一句：“过道岔时注意安全、爬车时站上去点注意安全、巡查停留车时注意脚下安全、停车下车时注意安全、休息回家途中注意安全......”这种“七姑八姨式”的关爱，让我“细思极恐”：将安全问题烙印在心中，作业时举步稳重。这也正是老哥安全意识的高度体现和责任感的集中表达，我深刻体会着。

跟班有一段时间后，掌握了初步的调车技能。我便开始受老哥“胁迫”开始自己的实作，毕竟在实作中才懂得自己的不足，加以弥补。老哥要求严格，一旦我自己操作后，他将不会给我提供“救援”，一切都要靠自己思考来做出下一步行动。平时不努力，战时泪如雨。这下我便慌了，慌了便容易出错，一出错，老哥就会纠正我的过失。然后开始一轮猛烈的“灵魂质问：“我刚做的你就忘了吗？也学了好久了，就这个样子？混日子是很好混的，之后单独顶岗了怎么办？”每当这个时候，我是沉默的，毕竟犯了错，无可厚非，挨批是情理之中。于是自己便有了要学好的信念，为了不挨批，自己争口气。但拿另一面来说，只要我工作做到位，严守安全底线，我们之间更多的是欢声笑语，其乐融融。

是啊，这就是调车铁路人应有的坚守和毅力。保障调车的安全的同时也是保障自己的人身安全，是对大局负责更是对自身的负责。从炎炎烈日到寒风刺骨，始终如一。“生命至上，安全第一”，我谨记着，这将影响我一生，在日后的工作中伴我行至远方，乃至彼岸。