11月14日深夜，位于北京市大兴区的京铁物流中心内，工作人员正检查生鲜类货运物品。面对“双十一”后电商激增的生鲜类货运需求，京铁物流中心扩大冷链运输规模，并自主研发新型保温箱，可实时监测箱内温度、追踪运行轨迹，实现110小时全程0-6℃恒温冷藏运输。(来源；新华社)

  铁路货运增量如何增，在已有铁路运输传统货物运量相对饱和的情况下，前言中的新冷链运输便是一种积极的尝试和探索，即如何寻找新的增长点。经济的长期平稳发展，科技的进步，推动着消费方式、内容转变。双十一越来越成为全民的购物狂欢，而冷鲜产品更是成为人们新的消费点，传统冷链运输存在着标准不完善，落实标准不到位，企业负担过大。导致送到消费者手上的生鲜质量堪忧。传统公路冷链运输，存在运输量小，且成本高，且受路况影响大。而铁路新冷链运输则是针对性的弥补了以往行业存在的缺点、痛点。下面笔者以冷链运输为例，分析其中的亮点与利弊。

  首先铁路作为特大型企业有足够实力修建现代化的物流中心，硬件上保证了物流运输的效率，自主研发的新型保温箱，让生鲜食品运输过程中“存”的放心，作业过程规范保证生鲜食品不会因为装卸出现包装破损而变质，运输调度系统对于特快货物列车的重点安排，最大程度保证了生鲜食物按时准点到达。对比公路冷链运输中，企业规模小，运输成本大，双十一公路车辆很容易拥挤导致货物到达时间延迟。

最后笔者认为铁路发展新冷链运输应对双十一电商冷鲜品运输需求，是一种极其有益的探索，即新时期，新铁铁路货运该往哪里发展，该如何提升自身竞争力，如何挖掘出新的运输产品。只有一边摸着石头，一边过河，才能更好的完成铁路作为企业自身的发展需求，完成时代、社会赋予铁路的企业责任。