1978年改革开放总指挥邓小平在乘坐当时最快的高铁列车日本新干线动车组时感慨：“感觉快，又催人跑的意思，我们现在正适合做这样的车。”40年后的现在，不管是德国总理默克尔、巴基斯坦总理谢里夫，还是东欧国家领导人、美洲国家领导人，在乘坐中国的列车时不约而同地发出感慨“安全、快捷、舒适”；俄罗斯总统普京在乘坐高铁前往天津，出席中俄友好交流活动则更加有趣的说到：“乘坐中国高铁有种浪漫的感觉。”相隔40年多么相似的一幕呀！只是现在换成外国领导人坐在我们的列车上感叹！中国铁路经历了怎样的发展?

从内燃到电力，从电力到动车、高铁。70年代，东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力，是中国内燃机车中的经典车型，至今仍在使用；90年代，SS8型电力机车成功试制；2000年开始和外国合作生产高速动车组列车，随后开始自主研制，拉开了中国铁路高速动车组时代。机车的牵引方式实现了由内燃到电力的转变，当然电力机车输出功率更大、更加环保、牵引更加平稳。

从70年代绿皮火车车厢到高铁动车组列车。七八十年代轰隆隆的绿皮火车到如今已经很少再见得到了，慢慢的成为了一代人回忆。发展到现在铁路从以前普通旅客列车100千米每小时车速到现在动车组列车、高铁列车300千米每小时以上的运行时速。如今还可以在复兴号上通过WIFI上网娱乐，坐车此次也就不再无聊了，甚至在旅途中都可以通过互联网订餐让自己的旅途变得更加方便舒适。

从窗口买票到互联网订票。曾经，每年春运时，回家心切的游子最为强烈的记忆就是“一票难求”，在售票大厅一排就是一个白天，如果说票还买不到，那简直就是晴天霹雳。但是现在不一样了，春节回家的车票在网上提前30天就有预售，旅客可以更加从容的安排归途的行程。

改革开放以来，我们国家铁路砥砺奋进。铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是经济社会发展的先行官。列车在提速，安全性在增强，舒适度在提升，更加方便人性化，中国的铁路事业发生了翻天覆地的变化，从落后到领先，不得不让人惊叹改革开放40年来铁路的发展。的确，变的是时代，是一项项技术的突破和创新，是不断升级的安全性能；但是，不变的是铁路人不断提升服务质量、人民铁路为人民的初心。