“5-4-3-2-1——开机”。

11月9日上午8点30分，随着倒计时的结束，现场指挥员一声令下，六号盾构始发井周围顿时沸腾起来，鞭炮声、大吊车的轰鸣声、盾构机机组 “组团”发出的混合声迅速交织在一起划破了宁静的工地上空，自此，中铁七局郑州公司新力电力隧道项目部计划实施的第三项施工工艺——盾构机掘进施工全面展开。

项目部副经理高永和双眼充满血丝，他说：“盾构机上月底进场后，原计划于10号展开掘进施工，由于工期太紧，我们昼夜加班安装、调试。结果还是不错，比原计划提前了一天，大伙儿心里的一块大石头终于落地了”！

郑州新力电力电缆隧道项目是河南盛郑州市的一项重点建设项目，项目建成后将是服务郑州市西区一百多万市民和五十多家企事业单位冬季供暖的电力电缆大通道，也是一项当年建设当年交工使用的短平快工程，被百姓誉为是“惠民工程”。

中铁七局郑州公司承建的郑州新力电力电缆隧道项目三标段全长5.8公里，占全线14公里的41%，是三个标段中工作线路最长、施工单位交叉作业干扰最多、以及受扬尘治理管控物料运输困难最大。同时，隧道走向设计：下穿高速公路互通区、四环快速路、徐（州）兰（州）高铁以及贾鲁河、孔河两条水系。

项目经理孙杰在谈到项目的“特点”时，他掰着手指如数家珍：“22个工作井均为一级深基坑，深度最深达33.6米，7个工作井在水位线以下、作业面狭孝钢筋设计挤密，盾构掘进半径孝顶管曲线复杂……”。

为此，这项工程受到了中铁七局的高度重视，集团公司总经理张建国今年夏天在现场办公时强调：“要坚决打赢新力电力隧道项目攻坚战，高标准、高质量兑现市政府工期要求，全面树立中国中铁企业形象和展示中铁七局企业实力”。

面对困难和压力，怎么样才能满足市政府工期要求？项目部副总工张立杰介绍到：“根据现场地质、地貌环境情况以及从安全角度考虑，项目部进行了科学规划、合理布局，采用人工暗挖、机械顶管和今天开始的盾构施工实现多点同时作业，也可以说是三箭齐发全面推进，以满足业主的工期要求。”孙杰这时补充到：“这三种办法代表了当前国内地下施工的先进工艺和施工手段。但是，在一个标段内同时采用三种工艺施工还是为数不多、国内罕见。”

在盾构井的一旁，数十片印有“2018年9月20日制”字样的弧形状管片整齐的堆码在一起，做好了“下井”前的准备。一旁正在统计数量的技术员说：“为了确保工期和保证质量，管片都是提前预制好的”。

现场施工人员摩拳擦掌的工作激情，鞭炮燃爆后散发出提神的青烟，“整装列队”的龙门吊、运渣车、平板车……暗示着一个强烈的信号——郑州市“惠民工程”工程：新力电力电缆隧道项目建设揭开了全面提速冲刺的“面纱”。

面对12月中旬建成铺缆的节点工期，现场施工人员充满了信心。盾构机作业队负责人杨文涛说：“我在其他项目上曾经创造过一天进洞37环（1.2米）的最高记录，在这里我将和伙伴们一道，力争再刷新记录”。他的话铿锵有力！