我的行车不迷茫

铁路评论   2018-11-14 09:46:09  163浏览 作者:戴旺

曲线半径里的峰回路转,走不尽来往运输的钢轨线路,规章定义里的行车安全,道不完点滴累积的业务知识,优化操纵中的严谨卡控,终不止手握闸把重千斤的岗位履责。

入路两年,作为晋升备考机车司机的我,没有在师傅的严格指导下亲自上过操纵台,亲手开过实际前行的火车,总是在值乘机班副司机的岗位上凭着借观察和提问的方式,向师傅讨教操纵技巧和步骤流程,把上手易懂的作业流程以偏概全,形成参与值乘学习业务的工作思想惯性,从而在一知半解的问题认识中自我满足,迷失方向。控速进退手柄时机掌握不准,判断牵引制动的时机模棱两可,手忙脚乱无从下手,抓不住边坡点的关键区段,捉不透惰力运行的控速核心,依照编组换长和牵引吨位,盯着师傅运记上的操控运行曲线走势,比对牵引级位的大小,参考线路坡度值,思考出自己分析的操纵动作,但是事与愿违,最终得到的答案与师傅的示教大相径庭,从而在副驾驶的岗位中扮演“岸上学游泳,只看不会”的“旱鸭子”,理论和实践的业务知识学习上出现了分歧。有时候,看着师傅操控运记上的红线,既想紧贴,又要规避,在自己不能完全给出确定的情况下,内心产生了错误的控距运算和情绪恐慌的心理负担。

之前,在从未接触《列车操纵五色图》书那段跑车生涯里,我每天都是抱着“遇到行车故障和困难一切靠师傅,师傅就是保护伞,避风湾”的心理,当起了副司机队伍中的“吃瓜群众”,稚嫩懵懂,恍恍惚惚,不能明确担当值乘作为副司机的职责和义务。有一天,现实真正向我开了个大玩笑,记忆中永远都不会消失的那次行车红线,深深地刺痛了我的心,我没有任何推脱的说辞来挽回自己的失误和失职,侥幸的思想永远不能当作故装无事的淡定,在红灯区一停再开,在没有理解业务知识的行车运用上,丧失副司机盯控的职责盲目动车,彻底违背了行车操纵的安全原则,在精神压力和考核问责的双重打压下,劳心伤神萎靡不振,心情久久不能恢复平静。后来,这本书被车间推广实施后,在师傅的引导和提点下,我拿起师傅行囊里常常翻看的《列车操纵五色图》书,沿着页面里标准的曲线导向,对比曾经动车的失误,找到了问题的原因,一直迷惑不解的心结终于从心坎里被打开,一股极度渴求又爱不释手的思想激流,即将开启我想学习和认识五色图列车操纵指南的心潮,享受这位无声老师为我带来业务知识上的美妙惬意和贴心关怀!

俗语常说,“学而有法胜过事半功倍”这句话为《列车操纵五色图》一书的赋予了诞生的含义,为我们青工副司机练就行车操纵带来了雪中送炭。

五种色彩恰到好处的绘出曲线轨迹,给出标准引导,让我在自己的学习探索中,跟着五色操纵曲线的行程,走出车站,越过坡道,对应速度,平稳一条线,光滑成曲线,沉下躁动的稚气,静下心神比对师傅的运行图案、操纵方法,在自己提前熟知分相控速,机外停车位置以及站内正、侧线预进间的制动办法的学习基础上,与师傅进行现场交流互动,把自己的所想所做紧密联系在实际中,合理掌握动作要领,准确按照信号变化,进行电制动降速,依靠惰力运行遵从线路坡道进行掉速涨速,选择合适时机发挥空电联合功效,达到避红逐绿、有标可倚。使我们在陌生不经常停留的车站,针对单机转线,调车作业有循可依,有物可参,一针见血得为我们给出径路导向,站界位置,关键信号,消除了心理上的恐慌,为调车作业的安全增添了切实可行的有利保障!克服“师傅苦口婆心灌知识,徒弟收效甚微练技能”师徒诚信互动的被动局面,也让我在巡航索五色曲线的进程中,直观轨迹,掌握要领,获取知识。

“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。祖国铁路从负重爬坡到逐步兴起,发展为阔步壮大,造就了今天高速铁路的大飞跃,作为一名铁路青年火车司机,没有勤学苦练的知识积淀,就不会有立足岗位的心安理得,更不会有平安行车的生命保障。以“执行作业标准从维护尊严做起”,学好用好《列车操纵五色图》这本行车载体,汲取业务精髓,把简单的事情重复做,把重复的事情专心做,本着对工作积极、认真、负责的态度,立足机务,根植襄渝,走好行车安全每一步,过好运输操控每一关,铭记“交通强国,铁路先行”的历史使命,步履坚实践行自己的岗位职责,用自己的努力奋斗,点燃筑梦路上—我与铁路共前行的五彩人生!

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