由中企承建的肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路，自2017年6月1日客运线路正式运行以来，已经安全运行84.6万公里。进入今年11月，蒙内铁路成功运送旅客突破200万人次。这条被肯尼亚人亲切称为“世纪工程”的铁路，不仅在改变民众的出行方式，同时也为这个国家经济发展注入新动力。（11月12日《人民日报》）

俗话说“要想富，先修路，”这句话是对城市发展进程规律最直白的解释。很显然，影响一座城市发展的因素有很多，但不可否认交通规划是众多因素中最重要的那个，因为它不仅能方便人们的生活，带来巨大的人口流量，在某种意义上来说更是决定了这座城市未来的发展高度。同样，将城市交通建设上升到国家交通发展层面，这样的规律依旧适用。这也就解释了为什么党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标。

的确，从世界大国崛起的历史进程来看，国家要强盛，交通须先行，交通运输行业必须义不容辞地扛起先行的旗帜，踏上奋力从交通大国向交通强国迈进的新征程。改革开放四十年来，我国铁路里程从改革开放初期5.17万公里到2017年的12.7万公里，其中2.5万公里的高铁里程更是占据全球高铁的2/3；13.65万公里的高速公路通车里程稳居世界之首；当今世界前10座最大跨径悬索桥和最大跨径斜拉桥，我国分别占了5座和6座；居于世界第一的城市轨道交通运营里程和在建里程；全球排名前10的港口有7个在中国......这些简单数据来自于工程背后无数建设者艰难奋斗的日与夜，是四十年里中国发展稳步前行的真实写照，也是如今人民群众美好生活的重要物质基础！

同样，对于世界其他国家，特别是相对而言较为落后的非洲地区，唯有通过交通基础设施的建设才能彻底解决发展落后的现状。作为连接肯尼亚东部港口蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路，其480公里的长度与中国铁路总里程相比不过沧海一粟，但也就是这短短480公里的“中国标准”为肯尼亚打开了发展的大门。如今运营17个月的蒙内铁路已经安全、顺利、高效、成功地运送了200万人次旅客和20万个标准集装箱。不仅缩短了货物运输时间，降低了物流成本，肯尼亚国内生产总值更是直接通过铁路建设取得了1.5%至2%的增长，形成了“铁路+港口”相互协同配合的全产业链发展。这是近年来中国铁路在海外建设运营成功的案例之一，也是中国标准、中国技术、中国管理经验走出去的一个突出成果。

蒙内铁路通车运行一年多来，对当地众来说，他们的出行生活方便了；对肯尼亚政府来说，交通的便利让他们对国家的未来发展有了更为充足的信心；对中国而言，这不仅是中国交通基础设施建设在海外所取得的又一次成功，更是再一次印证了交通规划在国家发展过程中所占据的关键位置和不可替代的重要作用。

蒙内铁路助力肯尼亚经济发展，这是中肯合作的一个良好开始，也为中国与其他非洲国家以及全球各国的携手发展建立了一个成功且可以复制的案例。我们也有理由相信，从两条铁轨开始将会有更多的国家加入到与中国的合作中来，共同搭建出一条无限延伸的合作共赢之路。