11月10号15时05分，长沙南站始发的G506次复兴号高铁列车2号车厢里没有一个旅客，整齐地码放着160个蓝色的快件箱，这是全国首个铁路专用快递车厢。（11月11日广州铁道）

今年双十一购物狂欢节已经结束，2018年天猫双11当天的成交额2135亿元，再创双11十年历史的新纪录。此外，11月11日23点18分09秒，双11当日物流订单量突破10亿大关。面对这井喷式的物流订单，对我国的快递物流行业是一个巨大的考验，传统快递业物流速度与运力已经难以匹配此时的物流需求，从而导致出现了快递积压、时效性差等等问题，相应的造成了物流服务水平和体验的下降。对于铁路部门而言，这是是挑战，更是机遇。

铁路部门拥有遍布全国的铁路网，拥有12.4万公里的铁路网，其中有2.5万公里是高速铁路。铁路运输具有大运量、高效和正点率高等优势。在今年双十一来临之前，铁路部门采取一切措施，更是利用自身优势在运力调配上加大了力度。今年电商黄金周10天时间内，铁路总体运力资源投放创历年新高。日均综合运用高铁载客动车组700列，预留车厢的高铁载客动车组132列，高铁确认列车20列，普速旅客列车行李车350列，特快货物班列4列，专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列，是去年的10倍以上。特别是首次在G83次、G506次复兴号高铁列车上设置“京湘专用车厢”，实现北京和长沙两地间高铁快运电商货物快速直达，成功探索高铁快运运输组织新模式。这体现了铁路部门积极适应市场环境，主动出击，创效增收，不断加快铁路公司化和市场化改革。

  穷则变，变则通。在近一年以来，针对铁路货运持续下滑的问题，铁路部门正视自身问题，转变观念，主动适应市场需求。推出了高铁快运、电商专列和中欧班列等等运输组织新模式。这一系列的举措既实现了铁路企业的创效增收，更重要的是便利了老百姓的日常生活，双十一快递包裹更快到家了，人们出行更加舒适高效了，大大提高了老百姓生活的幸福指数。（郑长毅）