60年前，“蜀道难”这一千古哀叹，因宝成铁路的建成通车而破解！

六十春秋，从浓烟滚滚的蒸汽机车到风驰电掣的动车组，再从时速40公里的爬山过坎到250公里的极速飞骋……这条北起陕西省宝鸡市，途径陕西、甘肃、四川3省19市（县），延绵600余千米的中国首条电气化铁路，如今步入“高铁时代”，仍然坚守初心、牢记使命，与西成高铁组成一快一慢、一急一缓的“双生兄弟”，携手在秦巴山区天堑中履行着不同使命，努力服务着西南西北地区沿线人民群众和社会经济发展，继续书写着属于蜀道通途的故事。（光明日报）

巴蜀之道如天堑，悬崖峭壁人胆寒。放眼过去，有巴蜀之地美誉的四川地区由于其地形地势的问题，“天府之国”的民众交通出行一直以来是十分困难的。蜀道难，难于上青天。而当初，宝成铁路的修建计划顺应当地民众急需改变以往交通方式的心声，顺民心，得民意。动用十万多名铁路工人，以尽当时全国铁路近一半的劳动力和接近全部的机械筑路力量。打造了一条连通西北和西南地区、风景秀美而修筑在“青天”之上的交通枢纽。宝成铁路的建成极大改变了“蜀道难”的窘迫境地，并在这六十载的历史进程中，为两地交通运输和经济建设发展注入了强大的活力。

两根钢轨铺到哪，经济发展就到哪。宝成铁路用六十余载的岁月历程，向我们证明了经济建设，铁路是先行官，也是是领头羊。当初建成之时，铁路带来了一大批的创业企业家和各类的技术人才，各类货物也由当年出行不便的公路运输改为铁路货物运输，既安全又高效。就是这样一大批的骨干企业领跑了当地经济，为四川地区六十年以后的繁华现状和当地民众的小康生活打下了坚实的基础，宝成铁路，在六十年里用最无声的方式承载着四川地区对接全国经济发展之通道。

科技创新领发展，生产发展带创新。习总书记曾说道：发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。宝成铁路当时修建完成之时，给四川地区带来了大量的人才和发展力，经济发展数几十年后开始放缓，铁路部门致力于科技攻关和技术创新。为宝成铁路老线进行了电气化改革，成为了我国第一条电气化铁路，给铁路列车大提速，也给沿线经济建设带来了第二次大提速，更是为日后全国铁路建设大提速。从此，在宝成铁路电气化改革作为模板运用到全国铁路电气化建设高速发展之路上。为我国铁路发展带来了火箭式腾飞，短短二十多年时间让我们国家成为了继俄罗斯、德国等国后第九个拥有万里电气化线路的国家，中国铁路也成为了见证我国经济高速发展的名片。宝成铁路，在六十年的时间里，带领和见证了中国科技创新的“中国速度”。

宝贵创新发展史，成就伟大复兴梦。宝成铁路在六十余载的悠悠岁月里见证了中国改革开放的历史进程，谱写了伟大复兴的波澜壮阔之歌。（万涵辉）