现在正是云南昭通苹果收获的时节。沉甸甸、红彤彤的苹果，是当地果农丰收的希望。而承载着这些苹果走出大山、走进市场卖个好价钱，帮助果农们脱贫致富的是一趟从贵州开出的“小慢车”。(10月26日 北青网)

在很多快节奏、高效率的大城市里，工作与生活的人们如同高速运转的机器，根本没法停下来，就拿出行或旅游来说，越来越多的人首选便是高铁。“快”似乎已经成为一种工作、生活习惯，殊不知，“慢”也有慢的优点和好处。譬如最高时速接近250km/h的西成高铁，让早上西安吃羊肉泡馍,下午成都涮火锅成为现实;而平均40km/h的“苹果专列”，也能承载着一个个果农的希望在脱贫致富的路上大显身手。

据了解，“苹果专列”是中国铁路成都局集团于2003年开通的普通旅客列车，平均时速只有40公里，沿途要停靠26个乡村小站，从昭通南到贵阳单程要10个半小时，票价从十几块钱到五十块不等。对大山深处的村民来说，这趟慢火车不仅是他们赶集、走亲戚、运送货物的主要交通工具，更是当地近万果农脱贫的致富车，因为它不但便宜，而且能帮果农们把苹果走出大山、走进市场卖个好价钱。因此，常年开行的慢火车，为百姓脱贫致富带来了希望，让乡亲们生活有了奔头、有了更多的憧憬。

不要以为“快”就能解决一切问题，有时候恰恰是因为“慢”解决了难题，正如从昭通南至贵阳的慢火车，负责村民的出行、保证基本的运输以及承载着果农的希望，还是一条连接乡村与城市生活的重要纽带。俗话说“火车一响，黄金万两”，不要小看运行时间较长、平均速度不高的慢火车，正是因为有了日复一日、年复一年的坚持，才使得大山深处的村民得以摆脱贫困、开拓眼界，也让城市里的人们能及时吃到新鲜、放心以及优质的水果。

当然，“苹果专列”只是慢火车的一个缩影，全国各地还有着很多的慢火车，虽然他们不能拥有飞一般的速度，但却能以慢节奏的方式享受生活的静谧，至少能从容地欣赏周边的美景，更重要的是，如同公交车一般的慢火车，带给人们的是笑容、财富以及希望。换个角度看，要感谢那些在平凡岗位上默默付出的铁路人，正是他们几十年如一日的坚守，才让山区百姓走上了脱贫致富的快车道。

随着高铁时代的来临，慢火车逐渐淡出人们的视野，“快”是一种便捷、一种高效，而“慢”是一份责任、一份温暖，虽然分工不同，但“人民铁路为人民”的初心不改。在人们享受“快”同时，千万不要忘记“慢”的重要性，在脱贫致富的路上，慢火车功不可没!（王雄）