现在正是云南昭通苹果收获的时节。沉甸甸、红彤彤的苹果，是当地果农丰收的希望。而帮助这些苹果走出大山、走进市场，承载着果农们脱贫致富期待的，是一趟从贵州开出的“小慢车”。（《人民日报》10月26日）

昭通是我国西南地区苹果主产区之一，光小龙洞村就种植有苹果一万多亩。全村九千多群众里，有八千多是果农。显然，苹果成了当地的经济支柱。

据了解，如果果农们乘汽车运输苹果，不仅当地的公路路况不好、运输不方便，且运输成本要比火车高出三倍以上。 

为解决这一系列难题，铁路部门早在2003年就已开通由云南昭通开往贵州贵阳的5647次普通旅客列车，该车次因具备服务站点多、15年来票价依旧“便宜”和车上服务持续升级等特点，被当地果农称之为帮助他们的“扶贫车”。

昭通是革命老区、贫困地区、盆周山区，昭通人民对美好生活的向往更强烈更迫切。今年，他们将实现全部脱贫。

显然，在“高铁时代”的今天，5647次列车是一趟名副其实的“苹果”列车，也是一趟的载满丰收希望的“小慢车”，更是一趟行之有效的“扶贫车”。

习近平总书记在党的十九大报告中强调：“全党同志一定要永远与人民同呼吸、共命运、心连心，永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标。”在此目标下，脱贫攻坚成为中国全面建成小康社会的底线任务和标志性指标，纳入“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，精准扶贫理念的提出顺应了时代发展的需要。

交通强国，铁路先行。其实，5647次列车只是铁路开展扶贫工作的一个缩影。今年10月17日在第五个国家扶贫日来临之际，中国铁路总公司开行1651列途经扶贫县“慢火车”，超过全国旅客列车总数的20%，2017年以来共发送旅客8890万人次，大大方便了偏远贫困地区民众的出行，有力促进贫困地区的经济发展，为改善当地民生提供了可靠的动力保障。

李克强总理曾说过：“火车一响，黄金万两。解决区域发展不平衡，交通要先行。笔者认为，“高铁时代”继推“慢火车”就是解决区域发展不平衡的有效举措，因为此举不仅达到有效提升了扶贫工作效率，更满足了贫困山区人民对美好生活的向往。（陶蔚）