10月27日，是新疆铁路部门值得纪念的一天。当日上午，一列满载5000吨味素的列车自乌鲁木齐西站开出，驶往数千公里外的连云港站，新疆铁路年货物发送量首度突破1亿吨。（人民网10月28日）

新疆是个好地方，地域疗阔、资源丰富，作为“丝绸之路经济带核心区”，地缘优势日益凸显。煤炭、矿石、石油等像珍珠洒落在广袤的土地上，尤其是新疆煤炭储量巨大，占中国的40%左右。然而得天独厚的资源却因为交通的不畅使新疆的区位优势和资源优势不能转化为发展优势，成为制约新疆经济发展的主要因素。“出入疆何时变通途”，一直以来是众多新疆各族人民的共同期盼。

要想富、修铁路，只有让新疆铁路四通八达，让更多的产品送出去才能带来无限希望和梦想。才能加快沿线国家间政治经济、人文交流等方面的互联互通。

交通格局全面升级。铁路部门从实际出发，加大了大力新疆铁路建设，取得了令人瞩目的成就。随着精伊霍铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路、兰新高铁等铁路新线相继建成投运，新疆已建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线，形成了“四纵四横”主骨架，实现了“由线到网”的蜕变。如今，驰骋在天山南北的钢铁巨龙，造就了新疆东西联通、南北融合发展的经济通道，在实现从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”“高铁时代”跨越的同时，各族群众便捷出行，有了全新的生活模式，充分地享受着铁路大发展的红利

中欧班列架起桥梁。新疆位于中蒙俄通道、中国—西亚通道、中巴经济走廊交汇处，凭借得天独厚的地理位置优势，成为国际班列西行的必经之地。目前，由乌鲁木齐集结中心始发的西行国际货运班列线路已达到19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。据统计，2016年，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行中欧班列135列，2017年开行710列，2018年截至10月15日，已开行班列794列，同比增长60%。班列货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类，运输附加值明显增加。中欧班列有力地加深了新疆与内地经济往来，拓展了中西亚及欧洲市场，吸引了更多产业集聚，推动了新疆开放型经济发展，推进了新疆丝绸之路经济带核心区交通枢纽和商贸物流中心建设。

物流发展大幅提升。新疆铁路正在全疆加快推进23个物流基地建设,疏勒、玛纳斯等物流基地陆续投入使用,实现以物流基地辐射服务周边企业。已经开工的乌准线加站扩能改造步伐加快,彩南、沙地等5个新建站将陆续开通使用,该线路运输能力紧张的局面有望得到较大缓解。在抓好北疆煤炭运输的同时,新疆铁路部门还创新实施“多点开花”的运输策略。根据南疆煤电及生产企业需求,铁路部门积极开展北煤南运,将准东的煤炭经乌准铁路、兰新铁路和南疆铁路运往南疆塔什店、库尔勒、轮台等地。近期，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程启动，将打造中欧班列作业区、集结编发区、整车货物集结仓储区及国际陆港站综合配套服务区等功能区，着力拉动现代物流业、国际商贸业、高端服务业、先进制造业的集聚发展。

“火车一响、黄金万两”。多向开行的钢铁丝绸之路为新疆发展注入强劲动力，如今，新疆的铁路网还在不断延伸，铁路部门的服务还会更贴心，更实用，我们相信新疆发展更快，新疆的未来发展会更美好。（尹晖）