目前，杭海、杭绍、杭富、杭临四条城际铁路进入攻坚阶段，连接杭州东站、萧山机尝杭州西站的机场轨道快线也正在快速推进。其中，杭州至海宁城际铁路，计划2020年建成后，每天开行78对通勤列车，平均间隔时间12.5分钟。杭州至德清、杭州至安吉、杭州至诸暨等城际铁路以及绍兴、湖州、嘉兴市区城市轨道交通都在积极谋划。（都市报）

2007年杭州、湖州、嘉兴、绍兴四座城市借市长联席会正式启动建设杭州都市圈，通过12年的努力，从无到有，区域综合竞争力列全国六大都市圈之首。如何打造便携高速、无缝衔接、多网融合的杭州经济圈，成为了目前的至关重要的问题。

四座城市的城际铁路谋划建成以及完善使四座城市的联系更加紧密，以杭州到海宁计划2020年建成的城际铁路为例，每天开行78对通勤列车，平均间隔时间12.5分钟，意味着城际铁路的发车数量可以与市内公交车相媲美，甚至胜出，因为其没有公交车的堵车的困扰以及自身高速行驶的优势。城市之间的当日来回变得如此的便捷。

便携高速的城际轨道不仅使城市间的距离变得不在那么遥远，也让每个城市的特色融为一体。湖州市其自然景观以“山水清远”见长。绍兴市素称“文物之邦、鱼米之乡”，嘉兴市坐拥乌镇、西塘两大5A级旅游景点古镇和杭州的著名旅游景点西湖，形成了浙江省内自己的名山、名水，名湖，名镇的特色景色，在方便自己居民旅游的同时也带动着经济。

杭黄铁路的即将建成不光带动了杭州与黄山之间的城市发展，同时带动了相应沪乍杭、通苏嘉、商合杭、湖苏沪、杭武等线路辐射着这个都市圈。以四座城市组成的都市圈与整个中国联系更加便捷，加快经济的发展，促进与其他地域的交流。

随着一条条高速铁路以及城际轨道的建成，都市圈的城市之间的联系也将更加紧密，我坚信不久的将来，不再是一个个都市圈，而是全国乃至全世界便携高速的连接。那时世界地球村不仅仅是在信息化上的统称，而是实打实的地球村。