时光催人跑，日久更弥新。改革开放40年来，中国高速铁路从无到有，总里程将达到2.6万公里，占世界高铁总量的68.6％；电气化铁路里程8.7万公里，电化率68.2％，均居世界第一。而随着高铁时代的来临，更是极大的加快和促进了我国电气化铁路的发展进程。

工欲善其事，必先利其器。说到铁路的电气化，身处在工作第一线的铁路工人们最有发言权。在中国庞大的铁路网上，曾经有无数的扳道工在不分昼夜黑白的忙碌着。接受调度指示，用扳道杠杆把沉重的铁轨道岔进行闭合分离是他们每天必须要做的任务，工作既枯燥又无味。有的时候到了特别忙碌的季节，很多时候连吃饭都必须要在铁路上完成，如果碰到刮风下雨，那更是苦不堪言。然而，随着铁路电气化时代的来临，新的铁路线已经完全实现了电动控制，而老的线路也在迅速完成电气化改造。并且，在一些重要线路上，已经完成了数字化操控，在轨道变轨现场完全看不到一个人。新的设备越来越先进，机器慢慢取代了人，这些老扳道工们慢慢没有了“用武之地”。

改革开放这40年来，我国的轨道交通每年都在飞速发展，日新月异的变化让包括铁路在内的许多人感到“不适应”，而这种“不适应”又反衬着这种变化的迅速与目不暇给。枯燥的数字背后，其实是无数人感同身后的巨大转变。效率越来越高，现代化程度越来越快，电气化、数字化、数控化成为趋势和主流，原先很多人工也由电脑和机器所替代。

改革开放40年，国家发展秉持了“经济要发展，交通必先行”的理念。十九大报告中，更是把铁路建设和发展作为国之重器放在优先发展的位置上。不久前，京张高铁北京隧道实现贯通，今年年底这条铁路将会开始铺轨工作，明年年底将会迎来通车时刻。京张高铁将会是全国乃至全世界第一条智能化高铁，不管是列车还是铁路轨道系统本身，都充满了高科技“味道”，更快的速度，更舒适的乘车环境，更加高效的费效比分配，这意味着从京张高铁开始，中国铁路正式迎来智能化时代。

春光明媚放眼量，策马挥鞭自奋蹄。我国的铁路交通网络建设不光在做大、做强投入大量资源，并且在技术革新、改革创新上下了大功夫。这40年，是我国的铁路大发展的40年，同样也是国家发生巨大的40年。铁路作为国家经济的大动脉，也必将在未来创造出更多的奇迹，给人民带来更多的幸福感和获得感。（黄兴）