新疆铁路管辖着中欧班列西行必经路段超过1500公里以上的铁路线路，拥有阿拉山口、霍尔果斯双口岸通关优势，是“一带一路”钢铁大动脉的重要组成部分。（10月25日《人民日报》）

中欧贸易源远流长，作为欧盟的第二大贸易国，中欧两地每年数千亿美元的货物运输以前主要依靠海运和空运。其实，中国与欧洲之间的铁路连线自1992年北疆铁路修通后便已接通。可以说，自1992年阿拉山口开通，中欧的铁路网在物理连接上已经拥有了基本的基础，但在中欧班列真正开行前，铁路的货物运输依然主要靠传统编组站的集结，通过一站一站、一个国家一个国家之间的“倒短”从中国运往欧洲，无法实现直接运输。同时，也几乎不存在从欧洲通过铁路运输到中国的商品。

如今，被誉为“钢铁驼队”的中欧班列通过中国铁路总公司的合理组织与调配，正按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来穿梭中国与欧洲各国之间，成为跨越欧亚大陆的“钢铁新丝路”。从2011年由重庆开往德国杜伊斯堡的中欧班列“首秀”，到如今已累计开行超过11000列。中欧班列开行数量每年迈上新台阶，运营质量快速提升，品牌质量不断彰显，已经成为推进“一带一路”建设的旗舰项目。

同时，随着新疆加快发展装备制造、精细化工、新型能源等外向型经济产业，对进出口货物运输提出了更高要求，2016年中欧班列乌鲁木齐集结中心由此应运而生。就在这短短两年时间里，集结中心累计开行中欧班列超过1600列，约占全国中欧班列开行总数的1/7。也是在这里，中欧班列不远万里日夜奔驰，往来繁忙转运的中欧商品见证着“一带一路”倡议的开花结果，将中欧班列乌鲁木齐集结中心打造成为我国向西开放的一张亮丽名片。

旧时驼铃响，如今班列忙。无论是为客户设计定制全程物流方案，还是运用揽货平台优势实施跨区域集中统一调配，中欧班列乌鲁木齐集结中心在业务与服务上不断追求突破和创新。通过与“一关两检”协作，将原本口岸通关时间12小时压缩至6小时内，中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至15天，中亚班列也由原来的66小时缩短至约44小时，在不断提高自身运转效率的同时，也为“钢铁新丝路”释放源源不断的新动力。

中欧班列给“一带一路”沿线国家当地经济注入了活力，也为中国民众带来了更为丰富的生活商品。作为中欧班列西行的重要节点之一，中欧班列乌鲁木齐集结中心不仅为服务“一带一路”倡议做出了巨大的贡献，更是通过自身的快速反应，为中欧班列打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌做出了巨大的贡献。

从最初的“一条线”，到如今不断密织的“一张网”，中欧班列造福的是沿线百姓，拉动的是国家发展，连通的是亚欧大陆，促进的更是世界经济的繁荣。