近日，青(青岛)盐(盐城)铁路连云港至盐城段完成全线拉通试验，标志着该段铁路联调联试结束，下一阶段将进行全线运行试验。至此，我国“八纵八横”之一的沿海通道连云港至盐城段正式进入通车倒计时。(10月23日人民网)

青盐铁路是战略线也是民生线。青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛铁路枢纽青岛北站,沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向。沿途经过青岛市城阳区、胶州市、西海岸新区,以及日照市和连云港市的赣榆区,终点为连盐铁路设计起点石桥站,横跨两省三市。向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路,并经烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连,构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

青盐铁路是东部沿海的旅游观光线，连云港至盐城段经过的沿海地区，水系发达、环境优美，历史文化和人文底蕴丰厚。铁路沿线设计实现一站一景，努力打造生态线、人文线、风景线。我国将打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，而"八纵"之一的沿海通道和"八横"之一的陆桥通道在连云港交会。从全国铁路网来看，无论是连盐铁路、青连铁路，还是合并后的青盐线，都属于"八纵"之一的沿海通道的重要组成部分。

青盐铁路将改写东部沿海多个地区的历史，青盐铁路连云港至盐城段向北经青连铁路连接青岛，向南经盐通铁路，沪通铁路直达上海，是我国沿海铁路通道的重要组成部分，也是我国“八纵八横”铁路线的重要组成部分。该条铁路的开通运营，不仅构成了贯通环渤海、长三角的沿海铁路大动脉，运营后海将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史，可以加快青盐线路周围多个县区的经济发展，促进沿线城市间的交流合作、对沿线城市的资金流动和人力资源的互通有着深远的意义。

完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展，青盐铁路连盐段的建成，加快了我国沿海铁路通道建设，促进城市的交流合作，是实现“交通强国、铁路先行”的又一重要举措。青盐铁路建成通车后，整个东部沿海城市将连成一片，连云港、盐城可通过青盐铁路接上济青高铁、京沪高铁直达北京。

笔者期待，未来将通过盐通、沪通等铁路接入上海和长三角地区，这不仅将深化东部沿海地区与北京、上海之间的经济、人文交流，也为市民旅游、出行、公务等活动带来极大便利。不仅如此，相对于正在建设的盐通(盐城至南通)、沪通(上海至南通)等铁路段，青盐通车也成为我省沿海铁路大通道中最先通车的一段。待这些在建线路完工，整个东部沿海城市都将实现高铁相连，并成为北接渤海湾、南接海峡西岸、珠三角三个重要城市群的高铁纽带。