改革开放40年来，中国铁路发展取得巨大成就。从数量上看，40年来我国铁路运营里程增长超过144%;从质量上看，我国成为世界上高速铁路运营里程最长的国家;从百姓感受看，满满获得感更具说服力，排队长龙、脏乱差的环境逐步消失，高铁上座率持续保持高位。(10月16日经济日报)

过去40年，是见证中国奇迹的40年。从十年浩劫中破茧而出，中国不仅在严峻的考验面前再一次显示了自信、智慧和能力，也在累累伤痛中果毅前行，在积极探索中走向复兴。40年风雨兼程，40年砥砺奋进，40年众志成城，勤劳勇敢的中国人民在改革开放中书写出无数华彩的篇章。

在世人的惊叹声中，中国经济与社会发生了巨大而深刻的变化，国家综合国力和人民生活水平得到极大提升。在此过程中，作为事关国计民生的大动脉，铁路同样取得丰硕成果，交出了一份靓丽的成绩单。

强基固本，路网建设突飞猛进。改革开放以来，我国铁路运输网络不断扩张，铁路固定资产投资持续居高，其中2014年至2017年连续4年完成投资超过8000亿元，到2017年末，全国铁路营业总里程达到12.70万公里。伴随着几十条高铁线路的相继开通，规划的“四纵四横”高铁网提前建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家，高铁运营里程突破2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。

以民为本，服务水平显著提升。铁路运输历经六次大提速，从锅炉、电风扇、皮质座椅的“绿皮车”，到空调、电暖器、布艺海绵的“红皮车” ，再到具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”动车组，乘车环境大为改观。多渠道支付、行程提醒、高铁WiFi、网上订餐、自主选座、接续换乘等一系列便民利民服务，让民众出行更加轻松方便，旅客体验正在由“走得了”向“走得好”转变。

攻坚克难，科技创新引领发展。高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质的铁路建设技术克服世界级难题，青藏铁路成功登上世界屋脊，兰渝铁路、西成高铁成功攻克复杂工程地质建设难题并开通运营。高铁发展走引进吸收创新之路，装备技术捷报频传，以高速列车、大功率机车为代表的高性能铁路装备技术达到世界先进水平，甚至是世界领先水平。就在去年，代表着中国标准的“复兴号”动车组投入运营，树立起世界高铁建设运营新标杆。

火车一响，黄金万两。铁路的发展，与国家富强、民族振兴、人民幸福息息相关。潮平两岸阔,风正一帆悬。在这前无古人的历史时期，全国人民手拉手、肩并肩，共同为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。而奔驰在大江南北的钢铁巨龙，满载着中华民族近代以来最伟大的梦想，在华夏大地腾飞。