每年春运，铁路都会增加很多临客，是哪里的列车员？他们其实是从铁路其他单位调来的工人们，那他们原先的岗位怎么办呢？只有靠其他工人加班加点来完成，所以在春运，铁路工人们是最辛苦的时候。

我们中国人就是多，一到车站外边，候车室都是人。我曾经也有个被抽到客运段，当临时客运员，经过培训上岗，当了一回列车员，跑的是K44.从兰州上车，就严重超员，从车厢连接处朝里忘去，全是站着的人头，最高峰超员起码有一倍，从车厢一头到另一头，整整走了半个小时，你推我拉，就像赶集似的，然后从一个个横七竖八的人群中艰难的迈出脚步，寻找落脚点，大冬天的，走出一身汗，我一同事脱的上身就只穿着衬衫，就见那热气腾腾的往外冒。吃个饭吧，端个饭盆恨不得倒在胃里边；上个厕所吧，里边的人就是不出来；睡个觉吧，总是不踏实。那经历到现在都记忆犹新，大家都觉得春运回家很累，其实我们铁路工人更累。但看着满满一车的老乡送回了家，我们内心很满足，吃得苦也就算不了什么了。

听上一辈讲，想当年他们春运时还跑过棚车，就是以前装货物的车子，像装牲口一样，就一角落放两便桶，拿个东西遮一下。那滋味，跟现在是不能比的。我坐过一次棚车，但不是用来运送旅客的，而是职工的通勤车，本来是绿皮车的，但因为绿皮车全拉出去当临客用了，所以我们职工只能将就点，坐棚车。棚车稍微改造了一下，就两旁放了长凳，车子开起来，哐当哐当想个不停，车门关起来后里面就两小灯泡散发着昏暗的灯光，我总有种错觉，似乎要把我拉到前线打仗去的感觉。

如今，高铁通了，明亮舒适的候车室，宽敞整洁的站台，洁白修长（这个形容好像...）的动车，这一切都让我这个铁路工人感到自豪和骄傲。我爱铁路，我一直认为铁路是全中国人民的铁路，从1906年詹天佑修建的第一条铁路，到如今飞驰电挚的高速铁路，每一寸铁路线上都凝聚着我们铁路工人的心血，有常年累月在外修建铁路的，有几十年如一日守候在山区小站的，有夜深人静默默的在铁路线上的养路工人，铁路承载了太多太多的东西。