据港媒报道，9月23日，广深港高铁开通首日，一名深圳乘客因无票被罚款1500港币，据悉，该罚单是高铁开通日首张罚单。

据文汇报消息，该名被罚乘客系一名深圳传媒记者。23日清晨，大批记者在深圳北站一站台等待采访报道由深圳北站始发至香港西九龙的G5711首发车，该趟车6:44分开出，此前有约15分钟时间给在场传媒登车拍照。该记者未能及时在列车开出前下车，故只能跟着列车到了香港。 

“这得写多少稿费才能赚回1500元的罚款费埃”该名记者笑称。他提醒乘客一定要买好车票才上车，避免因无票被罚款。 （观察者网 9月23日）

初见这条新闻，以为自己眼花了。再定睛一看，果真是1500港币，换算成人民币的话大概在1300元左右。仅仅因为非主观故意的无票上车行为，就要为此付出一千多元的罚金，不可谓不夸张。

要知道，在内地多有持站台票送亲人上车来不及下车而不慎滞留在列车上的情况出现。拿广深港铁路内地段运营部门广铁集团来说，他们的做法是对15分钟内主动声明的旅客只补收至前方下车站的车票，另附加2元的列车补票手续费。而在内地，所有的铁路集团公司都是这样做的。“对主动声明的旅客不加收费用”恰恰体现了国铁的人性化，主张交流沟通，坐下来解决问题的思路。

港铁公司与国铁执行的制度区别还有许多，例如退票费，国铁15天以上是免收退票费的，15天到48小时收取5%退票费;48到24小时收取10%退票费;24小时以内收取20%退票费。港铁公司执行的退票标准则是：15天以上收取5%退票费；14天至48小时收取30%退票费；48小时内则收取高达50%的退票费。也难怪，内地的铁路公司前身是解放军铁道兵部队，骨子里有着“人民铁路为人民”的社会公益性质。相较港铁公司高昂的收费，国铁各方面附加费的收取更多的是为了规范购票和乘车行为。回过头来看这位的记者，不胜唏嘘。（方宇翔）