改革开放以来，包括铁路在内的基础设施建设快速推进，一张更加均衡的铁路网徐徐铺展开来。根据相关规划，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市；而到2025年，高速铁路将达到3.8万公里，路网结构将更加优化，骨干作用将更加显著。（10月10日新华网）

落后逼人奋进，差距逼人崛起。众所周知，中国铁路已经走向世界，走向了国际市场，国内铁路建设更是突飞猛进，日新月异。如今的中国铁路对促进经济社会发展，保障和改善民生，支撑国家重大战略实施，增强我国综合实力和国际影响力发挥了重要作用。

例如“中欧班列”，它的存在有利于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运。有着自己的固定车次、线路等开行的条件。

截止2018年6月，累计开行量已突破9000列，运输网络已经覆盖至亚欧大陆的主要区域。我们都知道亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

随着铁路快速发展以及高铁网逐步完善，铁路带给人民群众的出行越来越方便，尤其是城际铁路公交化开行，使得城市间距离越来越短，过去只有在逢年过节才能实现的探亲及旅游等愿望，现在在周末也能实现。还有我国数十亿居民需求不同，而铁路部门也在不断地迎合着市场和群众的需求在转，一系列的变革让百姓的选择余地更多了。

交通强国，铁路先行，铁路在我国有着举足轻重的地位，它具备安全﹑经济﹑便民﹑实惠﹑全天候，速度快﹑运能大﹑节能﹑环保等特点，铁路发展日新月异的速度是大家不曾想到的，只要在前进的路上，我们都要对它充满信心，期待中国铁路会越来越好。总结过去，展望未来，携手共进，相信中国铁路会再创辉煌！