1月21日下午2时30分许，雷闯和彭晓(为化名)向广州铁路运输法院递交民事诉状，起诉广深铁路股份有限公司。称同列火车的站票和硬座票价相同，得到的服务却不同。昨日下午，广州铁路运输法院在收到两名当事人诉状后，已受理此案，据悉该案将于3月6日开庭。此事迅速引起众多网友热议。使得网上关于火车票的站票话题再次被提起，讨论再度热烈起来。其中人们关注的焦点就集中在站票能不能半价这一话题！

站在赞成一方的网友大多认为，站票、座票就应该像软卧、硬卧一样，按照服务的不同而采取不同的收费，这也是体现公平的市场经济原则。站在反对一方的网友则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价呢？有见过公交车无座半价的吗？没有！有见过地铁无座半价的吗？也没有！笔者觉得现有的国情下，讨论如何安全地让更多旅客尽早坐上车，走得了，更有意义！

虽然现有的国情是铁路建设虽然已经有了较大的发展，但从总体来说还是不满足各方面的需求。在这种情况下，设置一定的站票是客观要求的，而且铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的，不管是中国还是外国，不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力，所以总会有一些不能满足的情况存在。只是中国可能比发达国家严重一点，所以特别设置了站票这样一个票种，是为了满足客观的需求。

笔者认为火车票半价听起来很丰满，但要真正实施起来一定会很骨感！原因有三：

一：买了站票的旅客如果是花了买了有座位号的旅客一半的钱，中途可能有空位坐，而列车员也不可能去强行禁止旅客坐，这就对那些花全价买了有座位号的旅客有失公允！

二：站票半价会将更多的人们挤向铁路，造成旅客列车严重超员，危及行车及人身安全！

三：无座车票如果半价就会让铁路部门产生统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往广州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢

再举个例子，旅客A买了从甲地到乙地的票，旅客B买了从甲地到丙地的票，旅客C买了从甲地到丁地的票，旅客D买了从乙地到丁地的票，那么如果再有第五个人E要买从甲地到丁地的票，他只能买到“无座”，但实际上，他有可能全程都能坐着：从甲地到乙地坐在D的位置上，从乙地到丁地就一直坐在A的座位上就可以了。

讲了以上这些，大家应该了解站票不能半价这其中的原因吧！