近日，中国中车发布了全球首款时速250公里货运动车组，相较于航空运输费用高，汽车运输效率慢，货运动车组更加安全、经济、可靠、高效，必将在未来货运发展中占有相当重要的地位。

随着铁路动车的快速发展，高速铁路网“八纵八横”的打通，客运动车运输已有大幅的提升，可是相较货运这块，从2014年起，高铁物流开通后，映入人们眼帘的好像也只有顺丰快递的动车货运物流，可见货运动车组的概念还不够深入人心。不过坊间一直流传一句话——中国快递只有两种，一种叫顺丰，一种叫其他。所以货运动车组的影响力可见一斑。

可是这些已有的高铁货运运输仅仅只是将已有的客运车厢进行了简单的改造，就货运效率来说还是差强人意，不仅仅是货物装载的不便，更是动车转向架的限制，导致了不能运输重载货物。所以我们急需一种专门针对货运运输所设计的动车组。

于是就诞生了今天所说的货运列车中的“百米冠军”。就发布的概念片来说，货运动车组有专门的货物分拨、扫描和装车，货运动车组的车门和车厢的内部空间构造都有相应针对性的设计。250km/h以上货运动车组基于成熟可靠的中国标准动车组产品平台，车体、制动、转向架及牵引高压等主要关键系统技术方案基本不变，主要针对快捷货运的特点进行适应性改进，最高运营速度可达350km/h，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500公里的距离5小时之内便可到达。

可就概念片来说，依旧只能运输时鲜果蔬、快递包裹外，名贵的珠宝、高档数码产品、医疗用品等小型物件，毕竟受固定运输箱大小的限制，如果能有像普通货运中的平板列车，也许可以运输更重更大的货物，当然在如此高速的环境，把货运动车组设计成“敞篷”显然是不切合实际的，所以如何运输汽车等大型重型物件，也许会是以后需要解决的问题。

在随着全国高铁网的全面形成，中国已有这如此好的“跑道”，希望在不久的将来货运列车能诞生出一个有一个的“百米冠军”，笔者在此由衷的希望中国铁路货运越来越好，中国铁路必将在这片古老的神州大路上发光发彩！