前几日一条有关中国高铁的抖音短视频上了热门，画面中几名外国乘客纷纷用手机镜头记录中国高铁上显示着300多公里/小时的实时运行速度的灯牌。

实际上，自2008年中国第一条高铁——京津城际高铁开通以来，中国高铁不断刷新“中国速度”，乃至“世界速度”。10年来，中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、建设规模最大、集成能力最强、运行速度最高、运营里程最长的国家。

“中国速度”引领“世界速度”。2015年“观察者网”统计了全世界最快的20条高铁，前六名均为中国高铁，占据榜首的是从韶关开往耒阳西的24列列车，运行速度可达316.6公里/小时，比排在第七位的法国高铁TGV5425足足快了44公里/小时。这样的成绩怎能不令国人骄傲，“千里江陵一日还”不再是古诗词里夸张的手法，早已成为现实。笔者老家湖南衡阳，现居广西桂林，以往逢年过节赶回老家总要花上6、7个小时，高铁提速后如今只需4个小时就可抵达目的地，高铁使亲人团聚的时光更长。

中国高铁运营里程位居世界首位。2017年12月28日，连接石家庄和济南的石济高铁正式开通运营，标志着“四纵四横”高铁网收官，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。至此，我国高铁通车里程已达2.5万公里，居世界首位，占全球里程的66%。高铁发展历史上，中国拥有太多“第一”，这绝不仅仅是“数字英雄”，它改变着城市格局，为百姓生活送去便利。2.5万营业里程惠及180余个地级城市，370余个县级城市，打破了城市边界，淡化了空间距离，使得时间距离成为主要标尺，人流、物流、资金流在城市间的流动更加便捷、快速、高效，无疑给大中小城市带来了更多发展机会。 

十年磨一剑，中国高铁蓬勃发展，无论是运行速度，还是运营里程，都不是单纯的“刷记录”比拼，而是从硬件到软件，从技术到管理的综合评判。未来，中国高铁向着“八纵八横”格局发展，实现主要城市群高铁全覆盖，打造1-4小时交通圈，我们期待着更快速度、更大容量、更加通勤化的高铁新时代来临。