自今年6月以来，北京至和田“京和号”、上海至阿克苏“阿克苏号”、广州至喀什“粤新号”、哈尔滨至阿勒泰“龙泰号”、长沙至吐鲁番“湘疆号”、深圳至喀什“深新号”、武汉至阿拉山口“鄂博号”、福建至昌吉“福建援疆·丝绸之路旅游”等旅游专列密集抵达新疆。从这些列车地域分布上来看，几乎涵盖了全国各个地区和范围。乘坐火车游新疆已经成为受到广大游客欢迎的新模式。

新疆有着广阔的地域，丰富的旅游资源，厚重的历史文化积淀，他们都是洒落在这片广袤土地上的一颗颗珍珠。要让这些宝贝真正能够发挥出它们应有的价值来，必须要打通“交通”这条运输命脉。铁路乌鲁木齐局利用网络优势，与其他铁路局进行紧密合作，加大宣传力度，对新疆旅游产品和品牌进行全面性升级。这就是最近几年来，当地铁路局积极打造的“引流入疆”的主要面向。

旅游产业是绿色产业，无污染、无排放，是最近一些年来多个省市力图争取的一块经济发展“高地”。然而，旅游产业的发展如何能够达到预期目标，如何让游客进得来、留得住，并形成良好口碑，这些都是必须要在产业发展之初就要考虑的问题。其中重要的组成部分就是要把硬件的提升作为必要的基础保障。正如上面所说，新疆拥有着数不尽的优美风景和历史积淀，但是往往像是这样的地方，因为地处偏远，交通不便，所以就很难让普通游客得以到达。更遑论，在旅游配套和接待能力上，都必须要做到事无巨细，提升自身基础设施、品牌影响力都要有相应的措施跟上。

铁路作为运输大户，在以往很长一段时间里，都是“运数量”，不管是客运还是货运都是如此，在有限的运输资源里做出最大程度的运输保障。不过，随着我国交通体系设施的不断快速提升和完善，特别是随着高铁网络的逐步成型，现如今，大部分中等城市以上的地方都已经被纳入到“全国8小时生活圈”里面，即便是在如新疆这样相对偏远的地方，从西安到乌鲁木齐也只要15个小时，更何况，如果从西安出发的话，沿途会经过河西走廊，经过沙漠和戈壁，一路数不清的美景和历史遗存，这些都是在内地难以看到的景象。

原先，游客如果有意到新疆等地区旅游的话，很多时候必须要搭乘一般性列车，不光降低了旅游体验，并且长时间的乘车也会让人感到疲惫。在“旅游兴疆”和“旅游+铁路”这些发展理念被推出后，通过各个铁路局之间的合作，信息共享、互通互联，在旅游专列这个品牌上下大功夫，不管是在乘车体验还是对旅游景点、线路的准确选择把握上，这些专列都有着和其他普通列车不同的优势。乘坐火车游新疆已经成为内地多个省市和地区的游客进入新疆游玩的全新模式，这进一步带动了新疆旅游业和产业的发展，同时也为铁路的全新服务品牌打造奠定了基础！

有句话说：“若是看遍壮丽山河，却没到访过新疆，便不能说看过了这个世界的广袤无垠;若见识过长河落日，却没领略过天山以北的绝美风光，便不能说看过了这世上所有的璀璨与美好”。这也是新疆人民热情好客，它将敞开怀抱，欢迎所有怀揣向往美好的人们。(魏琳）