延伸至天际的钢轨配上穿行在山川河流间的机车头，便是我们职业的标志－铁路路徽，这个简简单单的标志，就像一棵枝繁叶茂的大树，承载了无数人的坚守和梦想。

  一百五十年前，前清人视铁路为破坏风水的奇技淫巧，到如今铁路成为“国民经济命脉”，铁路人经受了多少心酸？从0.5公里的“展示铁路”到如今中华大地上“八横八纵”的密集交通运输网，铁路人洒下了多少汗水？从烧煤炭的“龙号”蒸汽机车到时速350公里的和谐号动车组，铁路人又付出了多少努力？

 纵观中国铁路的发展史，正如中国近现代发展史的缩影，见证了这个国家的百年巨变，从最开始的不被看好，到现在公认的“要想富，先修路。”

 我出生在一个铁路家庭，从小听着机车轰鸣声长大，是个不折不扣的铁三代，这么些年，也看到了铁路这棵大树的种种改变，我小时候登上过姨夫驾驶的蒸汽机车，现在也见过布满按钮屏幕的高科技子弹头；小时候坐的最多的是绿皮火车，现在通勤都是高铁出行；小时候从湖南到广州的卧铺要咣嗤咣嗤熬一天，现在吃了早餐上火车，能到广州菜市场买菜做中餐。而这些日新月异的变化，都发生在短短十多年之内，回想起来，颇觉得难以置信，恍如隔世。

   说到铁路发展，永远绕不开的话题便是安全，说到安全，作为一个铁路电务工作者，多年前的荣家湾追尾事故绝对是不愿提起却又不得不提的噩梦，一个小小的封连线，酿成了惨绝人寰的人家悲剧，上百条鲜活的生命瞬间消失，无数家庭一夜之间分崩离析，孩子成了孤儿，女人成了寡妇，呼唤亲人的哭声永永远远得不到，哪怕分毫的回应。那个不起眼的小站，至今仍是阴云缭绕，在每个铁路人心中敲响警钟，告诫着我们：安全无小事，出事即大事!

   近年来高速铁路发展迅猛，在一味追求提速的情况下，发生了温州动车追尾的特大事故，给国家和人民带来了巨额的生命财产损失，于是，新一代的铁路人痛定思痛，将安全工作放在一切铁路工作的首位。

  如果说铁路是一棵大树，安全就是这棵大树的根基，一切的枝繁叶茂，都是建立在安全的根基之上。那么，这棵大树的枝干又是什么呢？我觉得，是坚守！每当节假日来临，大家回家欢聚一堂或是外出旅游的时候，铁路人就是最忙的时候，成倍增加的客流量就意味着成倍的工作任务，工作性质决定了铁路工作者是没有节假日休息的。

 在我们身边，也有很多关于坚守的故事。宋婷是我们电务段无线车载工区的一名普通女职工，她丈夫是一名军官，夫妻两一个坚守着祖国边防线，一个坚守着祖国交通线，平时就是聚少离多，在她怀孕期间，仍然坚守岗位，那年夏天她家中停电，冰箱里的食物变质生蛆了，下了夜班回家的她，不得不一边忍受着妊娠反应，一边清理冰箱，边吐边清，边清边吐，虽然这只是小事，却也足见铁路人的不易，也正是千千万万个宋婷这样的普通铁路人做的千千万万的小事，才让今天的铁路出行成为大家最放心的出行方式。

  安全作根，坚守为枝，那么铁路大树上的绿叶就应当是“服务”，当年的“铁老大”称号在我看来是褒贬参半的，之前铁路工作者的服务意识也确实并不强，但是近年来整个铁路系统都加强了职工服务意识的培训，无论是高铁还是普铁的乘务员服务质量都得到了很大的提升，真正让旅客有了宾至如归的感觉，这方面的改变是摸得到看的着的，虽然我们做的还不够好，但我相信功夫不负有心人，我们的付出也不会得不到回报。

     我眼中的铁路，日新月异，充满了朝气，正在各级铁路人的共同努力下，以安全为根，坚守作枝，再缀上优质服务的绿叶，大步向前，未来可期！（黄天翼）