一直以来，车辆段列检作业人员都是手拿检车锤钻车底，通过敲，听声音来发现故障，这也是南京东车辆段运用车间列检作业的人工现场检车方式。随着时代的变迁，如今这种方式已成为历史，该段动态检车员远程诊断替代了用检车锤检车，用智能化方式替代人工模式，在节省人力的同时，故障发现率也大为提升。

从2016年12月8日开始，该段货车列检作业方式发生了大变化。经过列检作业方式的变革调整，新兴的工种——动态检车员逐渐替代大部分到达作业场室外检车员，动态检车员依托铁路货车运行故障动态图像检测系统（简称TFDS）开展工作。在这个系统中采用高频摄像机拍摄车体各部件共计56张高清照片。动态检车员通过作业电脑，在动态检测室内浏览远程传送来的车辆图片，筛查辨别、点击确认，即可精准标记车辆故障。动态检车员替代现场人工检车，使得该段列检故障发现率提高了16%。如今只需4名动态检车员用时15分钟即可完成1列60辆的检修任务，1名动态检车员1天足不出户，即可检车600辆。

在铁路行业里，列检作业员是与货车打交道最多的岗位，他们的工作看似简单，实则不易，必须确认每一辆货车的构造完好。过去，列检作业员检车作业时带着两样工具：检车灯和检车锤，对着每一辆车逐车检查。一趟车走下来，需要6个检车员花半个小时时间才能查完。他们经常风吹日晒，风雨无阻，十分辛苦。

现在，随着科学技术的发展，动态检车员应运而生。检车员只需坐在电脑面前，通过最先进的TFDS系统就可以检查到每一辆车的构造状态，不再需要去现场核对，大大提高了工作效率，减少了失误，节省了人力物力，保证了检车工作安全、高效、高质的完成。

不仅仅是列检员，铁路许多岗位都采用了先进的科学设备，代替了过去繁重的人力劳动。比如货运部门实行了货运票据电子化，取代了纸质票据；不仅提高了货物发送的效率，还节省了纸质成本、减少了传递中的失误。客运部门实行了刷身份证、二维码以及刷脸乘车，代替了过去的纸质车票，实现了无人化的进站验票，不仅方便了旅客乘车，也节省了人力物力的消耗，得到了社会各界的广泛认可。这些都是铁路改革发展所取得的成效，未来，铁路的前景将会一片光明，铁路也终将成为千家万户出行的首选，成为国人的骄傲！