由中国与肯尼亚合作建设的蒙巴萨至内罗毕现代化标准轨铁路——蒙内铁路被当地人成为“世纪铁路”。这条铁路运行一年多来，已经累计发送旅客172.2万人次，旅客上座率97.1%以上,累计发送货物12.5万标准集装箱。与此同时，蒙内铁路还为当地直接解决就业近3000名，从“零”开始为当地培训了一支铁路运营团队。这条以中国标准修建和运营的铁路，不但连接起肯尼亚最大的两座城市，也联通起中肯两国的民心。（国际在线）

科技发展赋予了“钢铁走廊”诸多优势，可以说，当今的中国铁路改变的不仅仅是国内交通运输的格局，与此同时，因地制宜的精细化服务与中国标准“硬实力”齐同并进，将先进的运营技术、中国服务融入到中非拉各个项目中，也将中国铁路建设不断推向更广阔的领域，实现民心之间的“软联通”。

蒙内铁路为何被称之肯尼亚的“世纪工程”？在蒙内铁路开通之前，肯尼亚仅有一条1901年修建的米轨铁路，陈旧的铁路系统成为制约当地发展的一道“代沟”，如气滞血瘀一般。现如今，以蒙内铁路为代表的“钢铁动脉”，加速促成一个个中非互利合作的成果拔地而起，为非洲民众谋求更为深厚的福祉。

据统计，蒙内铁路的建成累计为肯尼亚提供了四万五千个工作岗位，尤其在铁路建设期间，肯尼亚的水泥厂由之前的两三家增加到八九家，甚至吸引了尼日利亚等周边国家来投资建厂，可以说蒙内铁路辐射带动了各产业的由点到面、立体式发展。

义利相兼，以义为先。近年来，“一带一路”倡议的提出给世界其他国家特别是非洲国家提供了广阔的发展前景，为当地经济发展带来了持续动力，而蒙内铁路的建成通车就力证了“义”字。中国承建的基础设施项目遍布非洲大陆，为解决当地经济发展瓶颈发挥了重要作用，也助力非洲国家把资源优势转化为发展优势，从客观角度讲，铁路速度“跨越式”的提升拉近了不同地区百姓的距离，增强经贸交流，帮助肯尼亚向国际市场敞开大门，甚至推进了整个东非地区的对外开放以及“走出去”的新进程。

孤举者难起,众行者易趋。在经济全球化时代，没有哪一个国家可以唱“独角戏”，中非合作不仅在于顺境中共襄盛举，更在于逆境时携手并行，笔者相信，中国造“铁路动脉”的打通仅仅彼此友谊之路敞开的新起点，未来，形成更为完备高效的交通运输体系，在带动肯尼亚经济发展，为世界经济做出贡献的同时，续写中非合作发展的“最美印记”。