人民网报道，记者从中国铁路总公司获悉，2018年8月26日，X8044次中欧班列（汉堡—武汉）顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，标志着中欧班列累计开行数量达到10000列。

中欧班列自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。如今，中欧班列累计开行数量破万，连通欧洲14个国家、40余座城市，中欧班列同中国高铁一样，被越来越多的国家和人民所接受，成为中国的另一张闪亮“名片”。中欧班列，作为中国的又一张闪亮“名片”初步成型。

中国高铁从无到有，再到世界一流，走了几十年，成为世界上的一个奇迹。中欧班列仅仅用了七年时间开行数量就成功破万，开创的奇迹并不亚于中国高铁。如果说中国高铁是中国高大上的出口，那么中欧班列就是接地气的合作。衣服鞋帽、木材家具、粮食食品、小商品等通过中欧班列销往沿线国家，中国商品走出国门走向世界，从2018年俄罗斯世界杯上大量中国商品就可以看出来。

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”中欧班列，让以前很多人吃不到的欧洲牛肉，喝不到的法国红酒等摆上了中国普通人家的餐桌。这些东西不是多么贵重，但是基数庞大，中欧班列的往来，让这些东西“量变产生质变”，成为彼此进出口的重要一环，让沿线国家真正的形成一个“大家庭”，合作共赢。从重车空回到重车重回，说明中欧班列得到越来越多国家和人民的认可。

中欧班列对于沿线国家的企业来说也是一个好的选择。以前，运输商品更多的依靠水运和空运，但是水运的时间太长，导致周转慢，算下来物流成本并不低；空运更多的针对加急件或者高价值产品，物流成本高。再加上水运和空运受天气影响大，导致很多商品到达时间经常不可控。中欧班列受地域和天气影响较小，物流成本较低，且很多中欧班列采劝量身定制”，根据企业产品需要改造车厢，确保产品安全。多重考虑和保障机制下，中欧班列的中外合作企业和项目日益增多。

中欧班列从“蹒跚学步”到“健步如飞”，走了很多年，背后离不开国家领导人的高屋建瓴，也离不开各企业部门的通力合作，同样离不开铁路部门一线职工的辛勤付出。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”恰似中欧班列的真实写照，我们有理由相信，中欧班列将成为我国又一张闪亮“名片”，为中国人民谋幸福，给沿线国家人民以便利。期待中欧班列展翅腾飞的那一天！