据报道，瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承，通过10余年的研发与试验，先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验，即将于近期在时速250公里的“复兴号”上试用。

创新是引领发展的第一动力。我国铁路从无到有、由有及盛，从普铁到高铁，由“和谐号”至“复兴号”，都与自主研发和自我创新离不开关系。李克强总理在2014年9月的夏季达沃斯论坛上发出“大众创业，万众创新”的号召，就是鼓励人们要散发思维、大胆创新，因为历史告诉我们因循守旧只能处于被挨打的局面，只有向别人学习、借鉴、掌握，并加以研发创新，才能屹立于世界之林。现如今，高铁被誉为中国的“新四大发明”，自主研发的“复兴号”奔驰在广袤的大地上，此时瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承正是如虎添翼，“中国制造”已经随处可见，而“中国创造”往往会让人眼前一亮，起到振奋人心的作用。

“我们现在大国重器有了，但还没有‘精器’。也就是说，肌肉强壮了、骨骼长大了，但是心脏和脑子还要靠别人。这是不行的。”中国工程院院士徐匡迪在两院院士大会召开前夕接受《中国科学报》采访时如是说。

我国既要有他国艳羡的“重器”，更要有起到核心作用的“精器”，如果说“复兴号”是大国重器，那么高速动车组轴承就是“精器”！我们不要混血的组合品，而要追求纯正的中国元素，当然，抱着谦虚的态度去学习是正确的，取长补短是明智的做法，但这并不代表是全盘复制，只有在掌握技术的基础上不断研发，以精益求精的态度去深度发掘，才能有如高速动车组轴承的“中国创造”。

高速动车组轴承历经10余年的研发与试验，才得以展示在世人面前，无疑，自主研发和试验是一个漫长的过程，需要忍受无边的寂寞和无情的失败。如核潜艇之父黄旭华，数十年如一日，在不为人知的恶劣环境下苦苦钻研，就连家人也不能知晓他的工作，他的一生就致力于核潜艇的研究，哪怕再苦再难也要坚持下去，而我们国家就是在无数的英雄人物与榜样人物的默默忍受、不懈奋斗中砥砺前行。“吃得苦中苦，方为人上人”，只有学会吃苦耐劳，才能完成自主研发：只有做到一心一意，才能完成自主研发；只有抱着家国情怀，才能完成自主研发。

在为自主研发点赞的同时，也期待着有更多的“中国创造”浮出水面，希望在不久的将来看到我国在越来越多的核心技术上实现突破，相信中国会越来越好。（王雄炜）