7月20日，北京至张家口高铁东花园隧道顺利贯通，京张高铁建设再次提速。它之所以受到广泛关注，不仅仅因为它是2022年北京冬奥会重点配套工程，更为重要的是，它也是我国第一条智能化高速铁路，实现了高铁智能建设、智能装备、智能运营技术水平全面提升。

  2008年8月1日，京冿城际铁路开通运营，这是我国最早正式运营的350kM时速的高速铁路，自此开启了我国的高铁时代，成为我国走进高铁时代的重要标志。

  十年来，中国“高铁人”砥砺前行，全面、系统地攻克核心技术，完成了从追赶到领跑的过程，现已䢖成“四纵四横”的庞大高铁网络，“八纵八横”的雄伟蓝图也呼之欲出。截至目前，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总里程的三分之二。

  十年之间，中国高铁事业实现了历史性变革，人工智能的快速发展在高铁上得到了充分体现，而智能化高铁的发展将技术运用到铁路建设、运营、服务等方方面面，让旅客的出行更加方便、快捷。

  智能高铁是广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。

  作为百姓出行的热门交通方式之一，中国高铁已经迈出了智能化建设的新步伐，通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，将曾经只属于想象的功能一一实现。从网上购票、网上订餐、网上提需，到一证通行、“人脸识别”进站、到站䃼票扫码支付功能以及明年将实现的电子客票取代纸质车票，中国高铁的智能服务已深入人心。

  除此之外，智能高铁在列车本身系统、性能上面，采用的驾驶操作系统、智能监控感应系统等都是国家尖端技术。在高铁运营维护上，智能化的灾害监控报警系统等让高铁安全运行，使旅客的出行安全得到充分保障。

  科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂，中国高铁在追求高速度、精服务的同时，不断提升列车智能化水平，推陈出新，重新焕发出科技之光，更快地推动中国高铁迈入全智能时代。(庄卫东)